“Queremos agilizar el tránsito con estos proyectos sobre las avenidas principales de acceso a la ciudad (Asunción)”, manifestó a Última Hora Fernando Haidar, director de Área Metropolitana del Viceministerio de Transporte.
Comentó que la experiencia que tuvieron desde la instalación de paradas obligatorias en avenidas como Mariscal López, Artigas y la ruta PY03 (ex ruta Transchaco) es bastante positiva, pero el objetivo del proyecto se centra única y exclusivamente en lograr mayor fluidez en el tránsito vehicular.
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“No se puede pretender llegar rápido al centro, no porque el bus se va lento o se para a cada rato, si no por la cantidad de vehículos que ingresan a la ciudad. Por eso queremos apuntar a instalar corredores más rápidos”, explicó.
Dijo que el plan, a partir de las experiencias positivas con las primeras zonas obligatorias de embarque y desembarque de pasajeros, decidieron instalar nuevas paradas sobre la avenida Acceso Sur.
Haidar considera que así se agilizará también esta vía, pero para lograrlo, presentaron un proyecto para eliminar los giros a la izquierda, tal y como se hizo en Mariscal López.
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“Aún no hemos terminado todo el plan de paradas obligatorias en Asunción porque dependemos de la autonomía municipal”, comunicó también.
Este punto es el que critica el presidente del Centro de Empresarios del Transporte Público del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruíz Díaz, quien considera que una sola institución es la que debe encargarse de brindar solución al transporte público en el país.
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“No podemos someternos a los caprichos de cada municipio, eso es irracional, eso tiene que regir de una normativa general, de una sola institución”, reflexionó.
La falta de paradas obligatorias en el microcentro de Asunción se resintió aún más la semana pasada, después del accidente de tránsito que acabó con la vida de la joven estudiante de la carrera de Psicología, Carmen Vázquez, quien cayó de un bus de la Línea 2 y 7.
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Cuando los corredores de acceso al centro terminan y empiezan las antiguas y concurridas calles del centro de la capital, las personas vuelven a aferrarse a la costumbre de solicitar la parada de buses en cualquier esquina, y eso se da debido a la falta de refugios y espacios establecidos legalmente para el efecto.
