En horas de la mañana, cuando se suele registrar un tráfico pesado para ingresar a Asunción, los conductores que venían desde Lambaré circulaban con tranquilidad y sin sufrir demoras sobre la avenida Félix Bogado, según se pudo apreciar a través de imágenes de NPY.
Es que desde este lunes se eliminó el giro a la izquierda de la mencionada arteria en su intersección con la calle 18 de Julio, en el marco de un plan maestro que lleva adelante la Municipalidad de Asunción para agilizar el tránsito.
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El director de la Dirección de Tránsito, Juan Villalba, señaló que la intervención municipal permitió ofrecer un “tránsito más fluido, ya no tenemos la cola de vehículos. Parece un fin de semana”, destacó.
Villalba agregó que en tres días van a proceder a eliminar el giro a la izquierda de la avenida Eusebio Ayala en su intersección con Bruno Guggiari.
Los conductores tienen dos itinerarios alternativos para retomar la calle 18 de Julio.
Para los que salen de la capital con dirección a Lambaré, tienen que girar a la derecha en la calle Doctor José Esculies y luego doblar a la izquierda en Practicante Dionisio Jara.
Mientras que los que quieren ingresar a Asunción deberán girar a la derecha en la calle 24 de Mayo y después realizar un giro a la izquierda en Ingeniero Julio de César.
Van a eliminar más giros a la izquierda
Esteban Cárdenas, jefe del departamento de Tráfico de la Municipalidad de Asunción, habló en Monumental sobre las nuevas disposiciones de circulación y mencionó que es la continuación de un proyecto que venían trabajando desde hace mucho tiempo.
El objetivo del plan, según explicó, es reducir la demora en el tránsito, “aunque se amplíe el recorrido que haga el conductor”. Consideró que es el mejor camino para ordenar la circulación de automóviles y motocicletas.
Bajo esa premisa, agregó que la idea es eliminar más giros en los cruces importantes de penetración a la capital del país.
Se tiene previsto para mitad de año intervenir en las intersecciones de Brasilia y Mariscal López; General Santos y Mariscal López; General Santos y Fernando de la Mora.
No obstante, recalcó que se encuentran con mucha resistencia por parte de la ciudadanía a la hora de implementar “nuevas costumbres que benefician a la mayoría”.
“La gente quiere en cada cuadra tener la posibilidad de hacer retornos, pero no es posible”, expresó Cárdenas.
Para graficar que la eliminación de los giros funciona, puso como ejemplo a Ciudad del Este, donde “uno necesita ir obligatoriamente hasta un retorno”.
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La idea de la Municipalidad también es dotar los corredores principales con más semáforos y trabajar en onda verde, según Cárdenas. Para esto, hay una licitación y también se procederá a sacar los semáforos en intersecciones que no los necesitan.
Respecto al plan para el carril único para transportes públicos, el jefe del departamento de Tráfico explicó que hay varios proyectos pilotos que se trabajan en conjunto con el MOPC.
Pero, en ese sentido, reconoció que para los carriles exclusivos para buses se necesita únicamente construir las dársenas para ascenso y descenso de pasajeros.
Agregó que se están estudiando varias alternativas y “viendo lo que será más factible (para ordenar el tránsito), atendiendo la malla vial”.
