El viceministro de Transporte, Guido Benza, indicó que el MOPC está terminando los trabajos para la habilitación del carril exclusivo de buses de ambos lados de la ruta Transchaco. No obstante, desde el Ministerio no pudieron proveer una fecha de habilitación de la obra.
“Estamos ultimando los trabajos de pintura de señalización, pero lastimosamente el clima retrasa las obras. Este proyecto va a permitir que los ciudadanos tengan un traslado de menor tiempo, y a su vez, beneficiará en su vida diaria”, sostuvo.
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Los marcadores de la ruta conocidos como ojo de gato (tachas reflectivas) ya están colocados desde el desvío de Remanso hasta el túnel Semidei, para delimitar el uso exclusivo de buses.
Esta iniciativa tiene como objetivos reducir el tiempo de espera de los usuarios y mejorar la velocidad y fluidez con que circulan los buses, de manera a organizar y mejorar la frecuencia del servicio de transporte público.
Con esta iniciativa se pretende beneficiar principalmente a los pasajeros del transporte público de las ciudades de Asunción, Mariano Roque Alonso, Nanawa, Villa Hayes, Limpio, Lambaré, Itá, Capiatá, Areguá, Luque, Villeta y Puerto Falcón.
¿Cómo usarán los vehículos este carril?
“Los buses que circulan por los carriles dedicados no podrán hacer maniobras de adelantamiento, salvo en los lugares expresamente autorizados por la señalización horizontal y/o vertical, y en paradas de transporte público obligatorias”, explicó Benza.
“Cuando deban realizar giros a la izquierda, los colectivos deberán salir del carril dedicado antes de la intersección próxima anterior a la maniobra y en los lugares demarcados para tal fin”, añadió el viceministro.
“Apuntamos al rediseño del sistema de transporte y este proyecto, en fase de plan piloto. Con la implementación del carril único, aumentará la velocidad promedio, generando un ahorro de tiempo a los pasajeros. Además, su implementación y uso también reducirán la cantidad de accidentes viales gracias a una menor interacción entre buses y tráfico mixto”, manifestó el funcionario.
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¿Cuándo se habilitará?
El carril único para buses aún no cuenta con una fecha de habilitación.
En esta última etapa de trabajo, los personales de obra estaban finalizando la pintura de señalización.
En la zona, ya se observan señalizaciones con pintura en el asfalto de “Solo Buses”, que indican que el carril se encuentra dedicado a la circulación de transporte público.
También se ven líneas seguidas con tachones que representan la delimitación del área para los ómnibus, líneas cortadas que permiten los movimientos reglamentarios de maniobra desde o hacia el carril dedicado y líneas zigzag que señalan el espacio donde el bus debe detenerse para el ascenso y descenso de sus pasajeros.
La implementación del carril único será monitoreada de manera conjunta por el Viceministerio de Transporte con los agentes de tránsito de las municipalidades de Asunción y Mariano Roque Alonso, y de la Patrulla Caminera.
Municipios deben encargarse de campaña de educación vial, según MOPC
El carril único tendrá 5,6 km por sentido, totalizando 11,2 km. Además, se fortalecerá el cumplimiento de las paradas obligatorias y la disponibilidad de traslado en 24 líneas de buses, donde se registran 600.000 validaciones mensuales.
“Los municipios se van a encargar de la educación vial, el cumplimiento de las paradas obligatorias y el uso correcto del carril único. Ustedes son los aliados estratégicos para este proyecto”, mencionó el viceministro Benza.
“Los vehículos no pueden circular por el carril único, salvo en estrictas situaciones. Tenemos un equipo interinstitucional conformado para el control y monitoreo del buen funcionamiento”, añadió.
“Para nosotros es fundamental que se conozca cómo utilizar el carril y se haga un buen uso del mismo, por eso tenemos previsto llevar adelante una campaña educacional para que sea utilizado como corresponde. El carril único tiene sus propios lineamientos que serán socializados una vez que se pueda habilitar oficialmente”, remarcó Benza.
En una primera etapa —la cual se considera de adaptación— se necesita educar.
“Para un buen funcionamiento se necesita educar a los choferes, automovilistas, personas que circulan en motos, pasajeros, transeúntes, a todos, porque su buen funcionamiento depende del buen uso que se le dé. De igual manera, queremos que la ciudadanía comprenda los beneficios de introducir un carril dedicado al transporte público”, sentenció.
