Ante la falta de una regla definitiva sobre el uso del Puente de la Integración, gremios del sector de camioneros del Brasil amenazaron con paralizar el tráfico en la región, teniendo en cuenta la posibilidad de liberar la pasarela internacional para el paso de vehículos pequeños.
Los sindicatos siguen insistiendo en la implementación del reglamento que prohíbe la circulación de los camiones livianos, que involucra a la Asociación de Transportistas de Despacho Menor de Paraguay, señalados por no cumplir las exigencias para el transporte internacional de cargas, y como tal, de competencia desleal.
Los cuestionamientos se dieron a conocer durante la reunión realizada a inicio de la semana en Foz de Iguazú, entre el sindicato de camioneros Sindifoz, la autoridad aduanera brasileña Receita Federal y la Agencia Nacional de Transporte Terrestre del Brasil, conforme a lo publicado por los medios brasileños locales.
No obstante, la reglamentación del despacho menor y el tráfico de vehículos sobre el Puente de la Integración son negociados en el ámbito de las cancillerías del Brasil y el Paraguay, donde se deberá tomar una determinación final.
Los sindicalistas exigen que el Puente de la Integración sea utilizado solamente para los fines de su construcción, que es la de flexibilizar el tráfico de camiones por el Puente de la Amistad.
Hasta la fecha, solo pueden utilizar el puente los camiones de gran porte durante la noche de 22:00 a 05:00, mientras que en horario diurno fue habilitado el paso de vehículos de turismo.
Conforme con los datos, los camioneros brasileños exigen que por lo menos hasta que se habilite el Puente sobre el Río Monday se siga implementando este sistema, ya que caso contrario podría aumentar el cuello de botella que actualmente se tiene para el cruce de los camiones.
En la reunión, señalaron que actualmente enfrentan largas esperas en la frontera en condiciones precarias, sin estructura para descansar, alimentarse y sin condiciones de higiene, que empeora con la alta temperatura de los últimos días.
El otro punto es la implementación del reglamento que exige a los Transportista de Despacho Menor, que son la mayoría paraguayos, el cumplimiento de las reglas internacionales como el CRT (Conocimiento Rodoviario de Transporte) y el MIC/DTA (Manifiesto Internacional de Cargas/Declaración de Tránsito Aduanero).
Esto debió entrar en vigor el 16 de marzo pasado, pero fue pospuesto hasta el 30 de abril por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre del Brasil, por pedido de la Receita Federal, para que los transportistas puedan adecuarse.
En el lado brasileño señalan que los pequeños importadores realizan 3 a 4 viajas por día con cargas pequeñas, constituyéndose en una competencia desleal, sin pagar los impuestos que en la actualidad equivale a unos G. 1.200.000. Esto fue cuestionado por los trabajadores paraguayos liderado por Ever Rodríguez.
Este había señalado que ya no compensaría trabajar si se paga ese monto, ya que muchas veces, ni siquiera el costo de lo importado equivale al monto referido.
