El senador Stephan Rasmussen mencionó a Monumental 1080 AM que las modificaciones que harán sobre el proyecto de tren de cercanías son sobre el préstamo y la concesión por 40 años con el consorcio surcoreano. El contrato de préstamo es de USD 300 millones, con una tasa anual 1,1%.
A su vez indicó que otro de los puntos relevantes a debatir será la línea férrea, ya que varias zonas están sobrepobladas o invadidas, debido al abandono de algunas zonas.
En este punto, la problemática son las viviendas y edificios colindantes con las vías férreas, algunas de dominio público y otras con títulos válidos, por lo que se deben estudiar alternativas que no perjudiquen a la ciudadanía.
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El proyecto de ley para el diseño, financiación, construcción, operación y mantenimiento del tren de cercanías fue presentado ya en el pasado mes de abril y mañana será tratado por el Senado.
El estudio se encuentra en el puesto cinco del orden del día. Los legisladores buscarán establecer disposiciones especiales y de financiamiento para la ejecución e implementación del proyecto.
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El proyecto estará a cargo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la Empresa Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), con la subconcesión liderada por la Corporación de Desarrollo Urbano e Infraestructura Exterior de Corea (KIND) y por la empresa Hyundai Engineering Co. Ltda.
El tren de cercanía contempla la utilización de un tren eléctrico y la construcción de siete estaciones ferroviarias que en un tramo unirán la ciudad de Ypacaraí con Asunción.
El pedido fue presentado por los senadores Rodolfo Friedmann, Ramón Retamozo, Juan Darío Monges, Hermelinda Ortega, Óscar Salomón, Patrick Kemper, Lucas Aquino, Miguel Fulgencio Rodríguez, Enrique Salyn Buzarquis y Juan Carlos Galaverna.
