A través de este informe, los importadores buscan que se generen políticas públicas que permitan lograr mayor competitividad en el país, aseguró Iván Dumot, presidente del CIP.
Pedro Mancuello, economista y ex viceministro de Comercio, quien se encargó de presentar los resultados, explicó a ÚH que el estudio parte de la base de que Paraguay, al ser un país mediterráneo, registra sobrecostos adicionales de transporte para importar y exportar. “Asumiendo una realidad geográfica, buscamos compensar eso y estamos viendo en qué instituciones y procesos tenemos demoras o costos adicionales. Hacemos propuestas concretas para eliminar, reducir y automatizar, a fin de evitar pagos por agilización”, dijo.
Por su parte, Hugo Royg, director ejecutivo del CIP, aseguró que al poner foco sobre los costos adicionales se podría conseguir mayor competitividad y que, por ende, las empresas generen más empleos.
Los resultados del estudio fueron presentados a autoridades de las instituciones públicas involucradas, quienes prometieron buscar soluciones.
MEJORAS. Con base en el estudio elaborado en el 2014, el actual Gobierno dispuso la eliminación del arancel consular, con una tasa del 7%, que es destinado al Instituto Paraguayo del Indígena (Indi), y tarifas portuarias de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) en áreas de control integrado, que fueron las que se lograron eliminar. No obstante, se sigue abonando una tasa de intervención a la ANNP y DNA; una diferencia de pesaje a la DNA, fotocopias y licencias previas de importación.
El nuevo estudio cita una serie de licencias y trámites que deben ser abonados, los cuales derivan en costos adicionales para las importaciones, lo que a su vez se traduce en precios más caros para los consumidores.
DEMORA. Los trámites identificados no solo generan costos adicionales para las importaciones, sino también importantes demoras.
Según un cálculo realizado por el CIP, un día de demora de las importaciones generado por la burocracia representa un costo de oportunidad del capital de USD 492.778 (a una tasa del 6% anual) y un total de costo de oportunidad USD 2.956.667 (con base en todas las importaciones), de acuerdo con los resultados.
