Los desembolsos de la Administración Central en concepto de subsidios al pasaje sumaron al mes de setiembre de este año G. 22.062 millones más que los devengados durante el mismo periodo del 2024. Esta cifra representa un aumento del 9%, mientras que la cantidad de usuarios del transporte público cada vez es menor.
El último informe de egresos elaborado por el Viceministerio de Administración Financiera del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) menciona que el acumulado de desembolsos en concepto de subsidios para el transporte público metropolitano es de G. 261.535 millones a setiembre del 2025.
La cifra es G. 22.062 millones más que la reportada durante el mismo periodo del 2024, cuando alcanzó 239.473 millones.
Los montos destinados en este concepto son siete veces más que los G. 36.065 millones que el Estado destina en concepto de subsidio a las Organizaciones no Gubernamentales (ONG) y ocho veces más que los destinados para subsidiar las becas para estudiantes (G. 32.675 millones).
Desde la implementación regular del subsidio al sistema de transporte público en Asunción y alrededores, la demanda de pasajeros se redujo en alrededor del 72% y el servicio empeoró.
El 17 de mayo del 2011, como método alternativo para evitar el aumento del precio del pasaje, el entonces presidente de la República, Fernando Lugo, estableció a través del Decreto 6.630 un subsidio regular al transporte público de pasajeros de Asunción y el área metropolitana.
Según las planillas de cálculos que estimaban el volumen de ingreso de las empresas, en el marco de la implementación de los subsidios, remitidas a la entonces Secretaría de Transporte del Área Metropolitana de Asunción, en la zona se movilizaban unos 1.100.000 pasajeros por día.
Las validaciones que se registran mediante el sistema de billetaje electrónico, así como las declaraciones realizadas por el ministro de Transporte, Emiliano Fernández, y de César Ruiz Díaz, titular del Cetrapam, señalan que la cantidad de pasajeros en la actualidad es de solo 300.000. Es decir, que en 14 años unos 800.000 usuarios dejaron de utilizar el transporte público.
Proyecto. En el contexto de un progresivo deterioro del sistema de transporte público metropolitano, en el Congreso se analiza el proyecto de ley que impulsa una reforma integral del sistema. El texto cuenta con media sanción del Senado y es analizado por comisiones en Diputados.
El proyecto de reforma pretende la inclusión gradual de unas 1.000 nuevas unidades al sistema y una economía basada en la escala de pasajeros. Es decir, su futuro dependerá de su capacidad para atraer nuevamente a los pasajeros. Desde el Gobierno esperan poder utilizar los recursos destinados actualmente a subsidios para la compra de nuevas unidades de buses.
60% del costo operativo del transporte público se cubre mediante el subsidio estatal al pasaje, según el Cetrapam.
“Cada vez hay menos pasajeros”
El vocero de la organización de pasajeros Opama, Mauricio Maluff, señaló que el aumento del subsidio responde a la pérdida de pasajeros que tiene el transporte público metropolitano debido a su ineficiencia. Dijo que el Gobierno termina pagando la diferencia generada por los usuarios que abandonan el servicio para utilizar plataformas alternativas, motos u otras formas de desplazarse.
El representante de la organización aseguró que lo que el Gobierno propone como mejoras dentro de la reforma no son suficientes para despertar el interés de los pasajeros, por lo que puso en duda que esta sea sostenible.
Al mismo tiempo, cuestionó que se proyecte seguir invirtiendo solo USD 50 millones al año para mejorar el transporte público metropolitano.
