Fernández explicó que estos corredores tendrán un gran eje central por donde pasen más buses y serán reforzados con los transversales, así como los ramales. El funcionario explicó que el uso de la tecnología será clave para determinar la necesidad de cada troncal.
El viceministro explicó que los itinerarios no se cambiarán de golpe, ya que la ciudadanía está acostumbrada estos, pero se harán incorporaciones paulatinas de corredores más óptimos y prácticos. “La gente irá optando de a poco por estos corredores. Buscamos que esto no sea traumático”, refirió, en contacto con Monumental 1080 AM.
Emiliano Fernández dijo que mediante la ingeniería del transporte, se están definiendo cuáles serán los corredores. Algunos tramos que ya se definieron son
- Corredor norte: Transchaco – Artigas – Centro
- Corredor este: Ruta 1/Ruta 2 – Mariscal López
- Corredor central: Eusebio Ayala
- Corredor sur: Acceso Sur
- Corredor oeste: Avenida España y ramales conectados
Estos ejes permitirán optimizar rutas, agilizar frecuencias y garantizar servicios regulares y seguros, señaló el viceministro.
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Compra de buses
El funcionario mencionó que la nueva ley permite que el Estado compre y opere buses. Explicó que, en una primera etapa, es posible que sea el Estado el que compre las nuevas unidades. Asimismo, refirió que también el sector privado podrá firmar contratos para proveer buses.
Estas unidades podrán tener hasta 15 años de antigüedad y solo una será la empresa que opere en un corredor definido.
Fernández confirmó que la licitación tendrá proyección internacional y se ejecutará en etapas: Publicación de pliegos, presentación de ofertas, adjudicación, firma de contrato y puesta en marcha del corredor funcional.
En lo que respecta a la integración tarifaria, el funcionario dijo que se busca que el trasbordo de unidades se haga con el pago de un solo pasaje.
El proyecto de ley de reforma del transporte ya ingresó al Congreso y se espera que en unos 30 días sea sancionado.
