Las autoridades de ambos países trabajan en una hoja de ruta bilateral que permitirá ejecutar mejoras en la hidrovía Paraguay-Paraná, considerada la mayor autopista fluvial de la región. Entre los objetivos figuran garantizar la navegabilidad las 24 horas, elevar el calado operativo del río Paraná y reducir los costos logísticos para el transporte de cargas.
Uno de los aspectos destacados de las negociaciones es que el acuerdo binacional prevé la participación exclusiva de empresas paraguayas en los consorcios que se conformen para la concesión operativa y las obras de infraestructura. La medida busca asegurar que la inversión, la ingeniería y los beneficios económicos derivados del proyecto permanezcan en el país.
La iniciativa ya cuenta con validación técnica de las instituciones competentes de Paraguay y Argentina, mientras que en los próximos días se prevé una misión oficial a Buenos Aires para avanzar en la consolidación de los acuerdos técnicos y los pliegos de la futura licitación.
Una vez concluidas las negociaciones, el acuerdo deberá ser remitido al Congreso paraguayo para su ratificación mediante una ley.
“Por la hidrovía Paraguay-Paraná se movilizan anualmente las mayores cargas de nuestro comercio exterior. Garantizar una navegación segura las 24 horas y elevar el calado operativo del río Paraná significará una reducción inmediata en los costos logísticos del Cono Sur”, destacó el presidente de la Comisión de Asuntos Económicos y Financieros de la Cámara de Diputados, Carlos Núñez Salinas.
Junto al legislador, participan en las negociaciones el canciller Rubén Ramírez Lezcano y el delegado paraguayo ante la Comisión Mixta Paraguayo-Argentina del Río Paraná, Martín Augusto González Guggiari.
Se estima que las obras podrían generar más de 5.000 empleos directos e indirectos en sectores vinculados al transporte fluvial, la construcción y la infraestructura portuaria.
Además del impacto en el empleo, el proyecto apunta a mejorar la competitividad del comercio exterior paraguayo, teniendo en cuenta que la mayor parte de las exportaciones e importaciones del país se movilizan a través de la hidrovía.
