Mendoza señaló que la adquisición de estos radares es una necesidad de años en el ámbito de la aeronáutica civil y ni bien asumido el actual gobierno, enviaron al Ministerio de Economía y Finanzas una adenda del Presupuesto General de la Nación (PGN 2024), con un monto de anticipo de G. 23.000 millones para la compra de un radar primario y otro secundario.
Los costos de ambos radares oscilan los USD 14 millones, según resaltó Mendoza, aunque aclaró que ese monto debe ser actualizado al momento de los llamados a licitación, que estima podría realizarse entre los meses de julio y agosto de este año.
El titular aeronáutico explicó que el MEF rechazó la adenda, razón que impulsó a Mendoza y al equipo técnico a concurrir hasta el Congreso Nacional a defender su plan. Fue así que en el seno de la Bicameral de Presupuesto explicaron detalladamente el objetivo del pedido y la necesidad del país de aumentar el control y regulación del espacio aéreo, “que, finalmente, es la misión principal de la aeronáutica civil”, según resaltó.
“Nosotros estamos colaborando, a través del Codena, liderado por Cíbar Granada, con nuestros técnicos y estudios, para que la Fuerza Aérea pueda dotarse de este elemento. Ellos más bien necesitan radares primarios, tácticos y móviles, y nosotros necesitamos de un radar primario en la zona del Pettirossi, en donde tenemos la mayor cantidad de aterrizajes y despegues, y un radar secundario, para la zona de Mariscal Estigarribia, para el control del tráfico aéreo y la seguridad operacional”, explicó Mendoza.
El titular de la Dinac reiteró que se encuentran aguardando la aprobación de la adenda, para incluir estas compras en el Programa Anual de Contrataciones. “Para julio o agosto, estas compras ya deben ser una realidad, salvo que haya algún cambio de última hora, que no creo que suceda. Pero, por ahora, si este plan sigue en marcha, nosotros para esos meses estaremos haciendo el llamado para la compra de un radar primario con fines aeronáuticos y de un radar secundario para la zona de Mariscal Estigarribia”, señaló el presidente de la Dinac.
Mendoza aclaró que los radares secundarios son los más utilizados en la aeronáutica civil, mientras que el primario sirve a la Fuerza Aérea para detectar aviones no legales.
