Economía

Río debería ser navegable 90% del año, pero apenas se llega al 27%

El titular de Proyectos Estratégicos del MOPC destacó el papel de la hidrovía y detalló que se navega 100 días al año transportando 20 millones de toneladas, pero que se debe llegar a 329 días al año.

El economista Jorge Vergara, titular de la Dirección de Proyectos Estratégicos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), destacó que el transporte fluvial representa una parte muy importante de la economía paraguaya y que para ser competitivo el país tiene que tener un río navegable al menos un 90% (329 días) del año.

“Hoy tenemos 100 días aproximadamente al año de navegación y aun así tenemos un movimiento de productos que supera 20 millones de toneladas”, destacó Vergara sobre las posibilidades fluviales de la hidrovía. La cifra, expuesta durante la presentación Oportunidades en PPP e Integración Regional del Corredor Bioceánico durante la tercera Cumbre de Infraestructura de Paraguay, significa apenas 27% al año de río navegable.

Vergara también afirmó en su presentación, reproducida por la cartera de Obras Públicas en su página web, que el proyecto hidrovía es fundamental para el país y puede ser un negocio rentable que beneficie a todos.

En este sentido, el alto funcionario estatal detalló los principales proyectos que se pretenden financiar con capital privado. Uno de ellos es la Alianza Público-Privada (APP) para la Hidrovía del Río Paraguay-Tramo Soberano, Asunción-Río Apa.

Importancia. Dentro de este contexto, Vergara resaltó al transporte fluvial como componente esencial de la economía nacional y subrayó que la hidrovía “puede ser un buen negocio para todos los sectores involucrados”.

Con relación al proyecto APP, informó que ya se cuenta con una iniciativa privada de la empresa belga Jan de Nul que propone mantener navegable casi todo el año nuestro río con diversos trabajos como dragado, apertura de canales, señalización, balizamiento y operación a lo largo de los 510 km.

Añadió que la propuesta está siendo analizada y que la inversión rondaría los USD 110 millones, con un estimativo anual de USD 40 millones por 20 años, que puede extenderse a un máximo de 30 años, según la ley. Además, sostuvo que al ser una iniciativa privada vía APP, la ley permite una participación del Estado paraguayo en el Capex (inversiones de capital) de hasta el 10% del valor presente neto.

Debate sobre transporte marítimo

El MOPC informó también que esta semana se realizó por primera vez un seminario sobre transporte marítimo, como parte de las actividades del Subgrupo de trabajo N° 5 Transportes-Mercosur, integrado por los organismos del sector en la región. El evento consistió en una visita a un puerto multimodal de Paraguay ubicado sobre el río Paraguay. Primero se visitaron las instalaciones del Puerto Fénix de Mariano Roque Alonso, y luego hubo una presentación sobre los puertos privados y sus regulaciones, así como la flota fluvial con que cuenta la Marina Mercante Paraguaya. También se debatió sobre la importancia de un convenio de integración sobre transporte marítimo.

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