Esos vehículos ya eran objeto de derechos aduaneros del 10% y pasan a tener aranceles que alcanzan hasta un máximo de 35,3% y varían según las empresas, por un periodo de cinco años.
La reglamentación se tornará ley después de ser publicada el miércoles en el Diario Oficial de la UE.
En un comunicado, el comisario europeo de Comercio, Valdis Dombrovskis, apuntó que “damos la bienvenida a la competencia, incluso en el sector de los vehículos eléctricos, pero debe estar sustentada en la justicia y la igualdad de condiciones”.
El bloque europeo sospecha que las empresas que serán objeto de los aranceles adicionales se benefician de subsidios, y esas ayudas estatales les permite competir en condiciones ventajosas.
La adopción de la reglamentación marcó el fin de la investigación realizada por la Comisión Europea (el brazo ejecutivo de la UE) sobre esos subsidios. De acuerdo con la reglamentación, los productos del grupo automotor SAIC tendrán un arancel adicional del 35,3%; el grupo BYD, el 17%, y el grupo Geely, el 18,8%. Desde que la UE comenzó a discutir estos aranceles adicionales, China criticó “prácticas proteccionistas injustas e irracionales”. AFP
