ALTO PARANÁ
La comunidad de Pengo San Miguel, ubicada en el distrito de Los Cedrales, vuelve a apelar a la solidaridad ciudadana para mantener a flote uno de sus principales vínculos con el distrito de Minga Guazú. Los pobladores organizan para mañana, sábado una maratón solidaria con el objetivo de reunir los recursos que faltan para realizar una reparación integral de urgencia de la precaria balsa que cruza el río Monday, a la altura del Km 24.
La reparación provisoria demanda unos G. 55 millones. La Gobernación de Alto Paraná comprometió G. 20 millones, mientras que la Municipalidad de Los Cedrales aportará otros G. 10 millones. Los G. 25 millones restantes serán buscados mediante la actividad solidaria.
La colecta se desarrollará de 08:00 a 16:00, a un costado de la ruta PY02, en el km 24. Los voluntarios estarán identificados con remeras albirrojas. “Cuando los automovilistas crucen por el km 24 y vean a personas con remera albirroja, ya van a saber quiénes somos. El aporte de la gente será muy útil para completar el dinero que nos falta”, señaló Rosa Domínguez, voluntaria y vocera de la Comisión Pro Construcción del Puente sobre el río Monday.
La situación de la embarcación refleja años de abandono y esfuerzo comunitario. La estructura presenta múltiples fisuras y agujeros que los propios pobladores han tenido que cubrir de manera improvisada, incluso con pedazos de colchones. Durante los cruces, la balsa debe ser desaguada entre dos y tres veces al día para evitar que termine hundida.
Más de 400 familias dependen de este precario servicio para trasladarse por motivos laborales, comerciales y educativos. A lo largo de los años se registraron roturas de cabos, desprendimientos de piolas y accidentes en los que vehículos terminaron en las aguas del Monday. Los pobladores también recuerdan que el peligro del cruce llegó a cobrarse vidas humanas.
Solo es apta para vehículos livianos, como automóviles y motocicletas. Este cruce se encuentra a unos 11 kilómetros de la ruta PY02, en un trayecto que, en su mayor parte, es de camino de tierra.
LARGA DE LUCHA. La comunidad reclama una solución definitiva desde 2003, cuando comenzaron formalmente las gestiones ante el Estado para reemplazar la balsa por un puente. Desde entonces, se sucedieron manifestaciones, cierres de rutas, pedidos al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y visitas al Congreso Nacional.
Finalmente, la Cámara de Senadores le dio media sanción en julio de 2026 al proyecto y la Cámara de Diputados sancionó la ley definitivamente en agosto de 2026. Esta aprobación incluyó una ampliación presupuestaria para el ejercicio fiscal 2026, lo que legaliza y da vía libre al MOPC para estructurar el pliego de bases y condiciones
El visto bueno legislativo destraba un préstamo internacional del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por un valor global de 75 millones de dólares. Estos fondos serán administrados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) dentro del Programa de Mejoramiento de la Conectividad Rural.
La obra ya cuenta con el código oficial del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), lo que avala su viabilidad técnica y su prioridad para el Gobierno Nacional. El dinero para su financiamiento proviene de un contrato de préstamo suscrito con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por un monto de USD 75.000.000. Este fondo no es exclusivo para este paso, sino que financia globalmente el Programa de Mejoramiento de la Conectividad Rural administrado por el MOPC.
La Cámara de Senadores le dio media sanción en julio de 2026 y la Cámara de Diputados sancionó la ley definitivamente en agosto de 2026. Esta aprobación incluyó una ampliación presupuestaria para el ejercicio fiscal 2026, lo que legaliza y da vía libre al MOPC para estructurar el pliego de bases y condiciones. El llamado a licitación pública nacional se convocará en los próximos meses, estimando la adjudicación para finales de año y el inicio de las obras civiles en el primer cuatrimestre de 2027.
El futuro
Aunque los trámites burocráticos y los procesos de licitación ocuparán el resto del calendario actual, las máquinas y los obreros tienen previsto empezar a operar en el terreno a inicios de 2027. El futuro puente no solo promete seguridad, sino también una conexión estratégica con el Corredor Metropolitano del Este y la ruta PY02.
