César Ruiz Díaz, el presidente del Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), confirmó a radio Monumental 1080 AM que a las 11:00 de este martes el 100% del sector de empresarios presentará al Viceministerio de Transporte (VMT) una nota para plantear formalmente la actualización de la tarifa promedio, la regularización de los subsidios, entre otros puntos.
Fue consultado si la entrega se haría esta jornada por el 100% del sector de empresarios del transporte público.
“Hoy, los tres gremios, para la entrega de una propuesta ante el silencio de las autoridades de aplicación, por la situación que está atravesando el precio del combustible”, respondió Ruiz Díaz.
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Esto incluye además de Cetrapam, a la Única Central de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Ucetrama) y la Fetram (Federación de Trabajadores del Transporte), que aglutina a 37 firmas que cubren con alrededor de 1.550 buses las zonas de Asunción y el Departamento Central.
“Vamos a hacer la presentación de un escrito con alternativas que se tienen que tomar de manera urgente para evitar el colapso del sistema, que de por sí ya está totalmente decadente”, reforzó.
¿Cuáles son las propuestas?
Ruiz Díaz explicó que el aumento en el precio de combustible representa unos G. 3.000 millones más de gastos (al cambio de este martes) con base a la cantidad de de litros de gasoil (diésel) que utilizan por mes para la operación del servicio.
“El consumo mensual del sistema metropolitano de transporte es de 2 millones de litros de gasoil. Y ahí es donde nace la problemática, porque tuvo un incremento de G. 1.500 por cada litro. Eso demuestra de que necesitas USD 468.000 más para comprar el mismo volumen sin tener la contrapartida”, comentó.
También señaló que esperan la actualización de la tarifa promedio desde el año 2025, “a fin de que se aplique los resultados que la ANTP (Asociación Nacional de Transporte Público de Brasil) ha determinado” en un estudio contratado por el Gobierno.
Recordó que dicho estudio “fue pagado por ellos mismos” y que “no tiene pues sentido contratar a profesionales de prestigio internacional para que hagan un trabajo, lo culminan, te dan el resultado y posteriormente se cajonea. Hay que ejecutarlo”, expresó.
Como segunda medida, el escrito exhorta a la reubicación inmediata y urgente de los subsidios, “especialmente el de febrero, que ya vence esta semana, y no esperar otra vez a abril para honrar lo de febrero”.
El empresario de transporte dijo que, ante la subida del crudo y el combustible, “tienen que ver la posibilidad de la implementación de un esquema de precio de combustible, a precio diferencial para el transporte público, ávida cuenta de que ellos mismos en esta ley manifiestan que el servicio del transporte público es imprescindible”.
Recordó que también existe un decreto que prevé este tipo de situaciones, “porque ni el Gobierno ni los empresarios manejan dos cuestiones muy importantes, la cotización del dólar y el precio del crudo en origen”, por lo tanto, “se había elaborado un decreto donde prevé esta situación, que se tienen que articular actualizaciones inmediatas cuando un insumo que impacta fuertemente en la tarifa tiene que ser actualizado a fin de evitar ese descalce económico - financiero que se está sufriendo”, manifestó.
“Y no sabemos por qué no la activan. Todo eso está expresado y embozado en la nota. Lastimosamente tenemos que, otra vez nosotros, salir a decir, a llevar, a presentar ante el silencio irresponsable que presentan dentro del viceministerio de Transporte... inentendible”, agregó.
Sobre el pago por el subsidio de enero que estaban reclamando hasta la semana pasada y que la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, había confirmado, comentó: “Se hizo a la mitad de la empresas. El 50% de las empresas cobraron la semana pasada y ese 50% está esperando esta semana. Justamente el servicio se está prestando porque esas empresas han cobrado, han comprado más combustible con ese dinero que correspondía a enero y ahí se están sosteniendo”.
