El ambicioso proyecto de tren de cercanías, que busca transformar la movilidad entre Asunción y Luque, dio ayer un paso legislativo clave: La Comisión de Hacienda y Presupuesto de la Cámara de Senadores emitió un dictamen favorable al plan que modifica la normativa vigente para validar el acuerdo con los Emiratos Árabes Unidos (EAU), permitiendo la adjudicación directa a la firma estatal emiratí Etihad Rail.
La propuesta legislativa, remitida por el Poder Ejecutivo, introduce modificaciones a la Ley Nº 7434/2025 para incorporar la figura de acuerdos Gobierno a Gobierno (G2G).
Hubo una reunión con las citadas comisiones y participaron la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión; el ministro de Economía, Óscar Lovera; y el presidente de Fepasa, Facundo Salinas, entre otros. La propuesta figura en el punto 12 del orden del día del Senado para este miércoles.
“Estamos trabajando con Emiratos Árabes, son realmente ventajosos y absolutamente dentro de los rangos establecidos a nivel regional y a nivel mundial”, afirmó la ministra Centurión.
En relación con la ejecución, explicó que se trabaja con EAU bajo condiciones que calificó como favorables. También señaló que la franja de dominio pertenece a Fepasa, y que la iniciativa contempla expropiaciones puntuales, principalmente para el desarrollo de nuevas estaciones, así como compensaciones por mejoras existentes en la zona de vía.
Sobre el financiamiento, detalló que el modelo previsto es de alianza público-privada (APP), con un capital inicial de USD 200 millones –50 millones del Estado paraguayo y 150 millones del gobierno emiratí– y la posibilidad de acceder a financiamiento adicional en mercados internacionales.
Con el dictamen de las comisiones, el proyecto de ley podrá se analizado por el Senado. Se espera que las obras se inicien en los primeros meses del 2027.
- 22 millones de dólares por cada kilómetro es el costo estimado para el tren de cercanías.
Firmas contratadas y sus antecedentes
Tras reunirse con las comisiones del Senado, la ministra Claudia Centurión informó que dos empresas internacionales ya fueron contratadas por Etihad Rail para trabajos previos. Se trata de SYSTRA (Francia), empleada para el proyecto de ingeniería, e IDOM (España), que se encargará de la supervisión externa. Según información disponible en internet, ambas empresas cuentan con cuestionados antecedentes. La francesa fue acusada por sobrecostos, sobornos (India) y fue multada en Uzbekistán. Por su parte, la firma española fue salpicada por denuncias de amaño de licitaciones en España, México y Costa Rica.
