‘‘Se espera mucho y cuando viene el colectivo viene lleno y no quiere pararte’’, lamentó uno de los usuarios en Julia Miranda Cueto y Saturio Ríos, San Lorenzo. La situación es común, con varios colectivos que pasan de largo arribando ya repletos, dejan a los pasajeros esperando, especialmente los lunes, cuando toca madrugar más para llegar a destino.
Para los trabajadores y estudiantes, la intención de aumentar la tarifa del transporte público no se justifica, teniendo en cuenta el pobre estado del servicio. Muchos coinciden en que estarían de acuerdo con pagar más si el servicio mejorara significativamente, pero en su estado actual, la pretensión de los transportistas es desubicada.
‘‘Nos vamos como ganados en el colectivo. Nos vamos colgados, es imposible’’, señaló otro pasajero, refiriéndose a la sobrecarga de las unidades, que a menudo operan por debajo de su capacidad necesaria. La espera promedio de 40 minutos a una hora, y en algunos casos más de una hora.
¡Hace calor! 🔥
— Monumental AM 1080 (@AM_1080) March 18, 2024
Y los pasajeros tuvieron que abrir las ventanillas de un bus porque el acondicionador tiraba aire caliente 😕
👉 El pasaje es de G. 3.400 en el "servicio diferencial"#AM1080 📻 pic.twitter.com/CQG7bI43Cu
POCOS BUSES. La frecuencia insuficiente sigue siendo los reclamos más presentes; los usuarios también destacan la necesidad de más unidades en circulación, las reguladas son una afrenta hacia los trabajadores.
Recientemente, se dio a conocer que Cetrapam y Ucetrapama rechazaron el estudio técnico del pasaje analizado por el Viceministerio del Transporte, teniendo en cuenta los datos obtenidos del sistema de billetaje para el subsidio.
Obviamente, un ajuste en el precio impactaría en el bolsillo para la mayoría de los usuarios, especialmente para los que toman más de dos buses para ir al trabajo o la universidad.
‘‘Ya me sale un ojo de la cara el pasaje mensual. Uso más de cuatro colectivos por día. Si sube más va a afectar a mi economía’’, comentó una de las entrevistadas por NPY.
Alejandro Zuccolillo, presidente de Magno SA, explicó que el aumento de suba se refiere al precio de la tarifa técnica para el subsidio, no al precio del boleto pagado por los pasajeros.
Mencionó la existencia de dos instancias, la mesa técnica y el consejo asesor, que trabajan en distintos niveles. La mesa técnica releva y actualiza los costos del sistema, mientras que el consejo asesor decide si se aplicaa esos cambios.
El impacto estimado sería de alrededor de G. 50 por pasaje.
