En varios tramos de la avenida se observan deformaciones y ondulaciones del asfalto, con montículos de escombros y piedras que forman parte del asfalto destruido.
La mayoría de los conductores afirmaron que les causan un perjuicio económico enorme, teniendo en cuenta que terminan cayéndose en los “cráteres”.
Los conductores de plataformas de transporte mencionaron que deben gastar constantemente en reparaciones de sus vehículos.
📌 "Bachelino" de la verguenza
— Telefuturo (@Telefuturo) May 1, 2026
👉🏼 La eterna tortura de automovilistas y vecinos
🔴 Señal en vivo: https://t.co/pASLMhm15D#TelefuturoPy #MeridianoPy pic.twitter.com/c5EdWnelei
“Trabajo en la plataforma Bolt y descompone todo el auto. Impresionante son los baches que hay en todo el trayecto”, lamentó un conductor a Telefuturo.
Dijo que su rodado está en malas condiciones a causa de los baches, pero que de igual forma tiene que trabajar en ese rubro para el sustento de su familia.
Cabe mencionar que circular por la avenida Avelino Martínez en los días de lluvia es realmente una trampa mortal, debido a que el alto nivel de las aguas oculta los pozos que están situados a lo largo del tramo.
Lea más: “Bachelino” continúa en condiciones deplorables y MOPC no inicia obras
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) había informado que se estarían iniciando los trabajos de mejoramiento y rehabilitación de la avenida Avelino Martínez, sin embargo, hasta el momento no hay una fecha definida para el efecto.
La institución informó que la intervención en la avenida Avelino Martínez y su continuación, la avenida Luis María Argaña, constituye una obra de alto impacto urbano que busca mejorar la seguridad vial, ordenar el tránsito y optimizar la conectividad en una de las principales arterias del Departamento Central.
Nota relacionada: Los baches de Avelino Martínez muestran apatía de autoridades
El proyecto abarca cerca de 6 kilómetros, desde Tres Bocas —en su conexión con la ruta PY01— hasta la ruta PY02, en el centro de San Lorenzo.
Contempla una rehabilitación estructural integral con pavimento de hormigón hidráulico, sistemas de drenaje, cordones cuneta, captación de aguas pluviales y la reconstrucción de calles transversales.
La obra se ejecutará en dos frentes, ambos bajo supervisión del MOPC.
