Se trata del primer proyecto que se ejecutará bajo la Ley de Alianza Público-Privada (APP). Claudia Centurión, titular de la Dirección de Proyectos Estratégicos del MOPC, explicó que en el contrato se otorgará un plazo de 13 meses a la constructora para el cierre financiero con las entidades que financiarán la obra.
Por este motivo, la duplicación propiamente dicha desde Ypacaraí arrancará recién en el primer trimestre del 2018, según manifestó la funcionaria. Sin embargo, aclaró que en seis meses iniciarán con las obras de mejoramiento y recapado de la ruta 2 desde San Lorenzo hasta Ypacaraí, denominado Tramo 0. Esta parte se financiará con fondos propios de la contratista, aseveró.
Las obras del Tramo 0 iniciarán desde el km 13 hasta el km 34, y del km 39 al km 40,5, unos 22,5 km. Todo el trayecto de 149 km tiene seis tramos, incluyendo el Tramo 0.
Recordemos que los bancos internacionales que buscan financiar la mayor parte de las obras son los estadounidenses JP Morgan y Goldman Sachs, y la Corporación Interamericana de Inversiones, que es la banca privada del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para lo cual, el consorcio presentó cartas de financiamiento. Así también los bancos locales Continental y Regional, que se sumaron –aunque en menor medida– a las tres entidades financieras internacionales.
La propuesta de inversión del consorcio adjudicado es de USD 527 millones, de los cuales USD 422 millones debe costearse vía banco. El resto se debe financiar con fondos propios de las empresas (principalmente para las obras del Tramo 0).
Negocio. El consorcio percibirá un total de casi USD 1.700 millones por construir, operar y mantener ambas rutas, durante los 30 años que durará el contrato, según las estimaciones. De acuerdo con el estudio de factibilidad, solo el 64% de la obra es autosostenible; es decir, que se paga del peaje, que llegan a USD 1.088 millones, según los cálculos. Por otro lado, el 36% del costo final de la obra debe salir de las arcas del Estado, que finalmente será USD 612 millones. A esto hay que sumarle los USD 80 millones que el MOPC debe aportar antes de comenzar la obra, que se utilizará para la liberación de la franja de dominio.
