Como se esperaba, empresas de diferentes países, como Argentina, Brasil y Uruguay, se consorciaron con las vialeras paraguayas y se presentaron ayer en la apertura de ofertas de la licitación para la construcción del asfaltado de la ruta Alberdi-Pilar, de 96 km. El costo estimado de la carretera es de G. 778.280 millones (unos USD 140 millones).
La recepción de las ofertas se desarrolló ayer en el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a casi un año del lanzamiento de la convocatoria. En total se presentaron nueve consorcios, de los cuales solo dos son netamente paraguayos (ver oferentes en infografía).
Justamente, directivos de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco) y de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) denunciaron que el pliego del llamado en cuestión se preparó para que pueda ganar una empresa extranjera, por las altas exigencias.
Aún no se pudieron conocer los montos que ofertaron los diferentes consorcios, ya que solo se procedió a la apertura de las propuestas técnicas; es decir, detalles de la construcción vial que proponen. La apertura de las ofertas económicas se realizará en dos meses, estimativamente, cuando se concluya la evaluación de la parte técnica.
Algunas empresas señalaron que fue difícil participar debido a las altas exigencias, pero otras aseguraron que la licitación fue un éxito para el MOPC por la buena participación. “Es una licitación pública internacional que tuvo varias prórrogas, como consecuencia de las exigencias. Fue difícil participar, pero logramos entrar”, aseveró a ÚH Carlos Cantero, representante legal del Consorcio Asunción SA y EDB Construcciones SA, que fue uno de los grupos 100% paraguayos.
“Es un éxito para el MOPC por la gran participación de las empresas, tanto paraguayas como las del Mercosur. Lo que acá se hace es que se evita que las empresas presenten unos precios muy bajos y que no se haga la obra. Acá primero se califica a la empresa y después se le pide su precio. Este es un buen sistema de calificación para que se pueda seleccionar un buen consorcio”, expresó el ingeniero Reinaldo Delgado, de la firma local CDD Construcciones, que se presentó en alianza con la empresa brasileña EMPA SA Servicios de Engenharia.
PROYECTO. Según MOPC, la ruta prevé un moderno diseño, que incluye la construcción de 2.325 metros de viaductos, 6 puentes de hormigón, 1.140 metros lineales de alcantarillas y 4.500.000 m³ de terraplén.
El proyecto consiste en la construcción de una vía pavimentada con carpeta de concreto asfáltico en calzada y banquina. La licitación fue dividida en dos tramos: obra 1, desvío Alberdi-Río Tebicuary (51,56 km) y travesía urbana Villa Franca (2,297 km); y la obra 2, río Tebicuary-Pilar (38,440 km) y acceso ciudad de Pilar (4,335 km). La mayoría de las empresas que se presentaron ofertaron por los dos lotes.
La ruta tendrá dos carriles y estará preparada para evitar las inundaciones usuales de los accesos actuales, que es el principal quebranto de los pobladores de la zona, que incluso deben usar rutas de Argentina para poder movilizarse.
Además, beneficiará a las zonas productivas del país, como a los puertos de Pilar y la producción de otros sectores. Tiene financiamiento (préstamo) del Fonplata.
