Teniendo en cuenta que el presupuesto inicial para este rubro era G. 262.638 millones, se observa a una diferencia de G. 103.869 millones que se amplió en el 2024. Esto representa un incremento de 39,5% comparado con el presupuesto inicial.
Mientras que si se compara mismo periodo, pero del 2023 el subsidio por el servicio que fue de G. 338.172 millones se tiene una diferencia de 8%. El Presupuesto General de la Nación para este año contempla un gasto de G. 302.760 millones que será financiado con crédito público, lo que nuevamente sería ampliado, ya que el monto es menor que el gasto del 2024.
Al respecto es importante destacar que por cuarto año se recurrirá a préstamos para hacer frente a este gasto. Desde el 2021, el Estado viene utilizando recursos de crédito público por valor de G. 1 billón (al cambio USD 130,6 millones) para subsidiar el servicio de transporte público, con lo cual no solo se gasta en mantener un servicio deficiente, sino también se pagan tasas de intereses por los papeles emitidos lo que encarece aún los costos del servicio para el Estado.
El último estudio del 2022 sobre el costo-beneficio de mantener el subsidio al transporte y donde se contempla la estimación el crecimiento del gasto en subsidio por efecto de la inflación se menciona que si no se corrige las deficiencias del sistema el costo del subsidio seguirá escalando, aun si todo el servicio se mantiene igual.
El subsidio debe subir año a año por el efecto de la inflación que afecta al combustible, los repuestos, los mantenimientos y salarios, manteniendo el precio del pasaje.
