Francisco Brítez, titular de la Asociación de Profesionales Taxistas de Asunción (APTA), explicó que observan con preocupación el crecimiento de las plataformas sin un marco normativo claro. “Yo creo que ellos también deben ayornarse a un proceso de legalización ante los municipios o ante una ley nacional”, sostuvo Brítez, al subrayar que la ausencia de reglas termina afectando directamente al usuario.
A criterio del dirigente, una ley nacional permitiría establecer condiciones uniformes. “Estaría mejor ante una ley nacional porque el que más sufre es el usuario por los precios que varían de acuerdo con la situación del momento”, afirmó. En contraste, recordó que el taxi mantiene tarifas reguladas desde hace décadas.
“Nosotros hace más de 20 años que no tenemos aumento de tarifa”, remarcó.
Brítez cuestionó el sistema de tarifas dinámicas de las plataformas, al que consideró imprevisible. “De repente, si hay un concierto es más caro, si es diciembre es más caro. Supera toda la expectativa”, describió. Según sostuvo, el supuesto ahorro inicial muchas veces no se cumple. “Quieren ahorrar G. 5.000, pero terminan perdiendo G. 15.000 o G. 20.000”, afirmó.
En este contexto, el gremio aseguró que parte de los usuarios vuelven a optar por el taxi. “Estamos en un proceso hacia arriba en el cual hay muchos usuarios que están prefiriendo más por la seguridad los taxis”, señaló Brítez, quien pidió a los conductores reforzar la presencia en horarios nocturnos. Actualmente, la asociación opera con unos 180 móviles, de los cuales 160 son permanentes.
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El sistema de taxi radio se presenta como uno de los pilares del servicio. “Conocemos al conductor, conocemos la parada, dónde ubicarle inmediatamente, trasladamos criaturas de un punto a otro punto, avisamos”, explicó, destacando prácticas que, según dijo, generan confianza.
En contrapartida, cuestionó la informalidad que rodea a muchas plataformas. “Lastimosamente, los vehículos de las plataformas no están inscriptos en la Municipalidad”, advirtió, y agregó que “hay mucha inseguridad”. Según relató, esa situación impacta en las decisiones familiares. “Las madres, los padres ya no les envían solos a los chicos”, sostuvo.
El dirigente también apuntó a las condiciones laborales dentro de las aplicaciones. “Supuestamente, trabajan tres horas, pero vemos que trabajan 14, 15 horas”, afirmó, señalando riesgos vinculados al cansancio extremo. “Ya vimos accidentes de que se duermen en los volantes yendo a su casa”, agregó.
