“Hoy se está pretendiendo cobrar por un servicio que no se presta”, aseveró Peña en un evento privado junto a un grupo de empresarios desde un hotel de Asunción.
Paraguay rechazó en octubre pasado una resolución del Ministerio de Transporte de Argentina que estableció, a partir del pasado 1 de enero, una tarifa de USD 1,47 (unos 1,35 euros) por tonelada para las embarcaciones de transporte internacional y de 1,47 pesos argentinos (USD 0,0059 ) por tonelada para las cargas de cabotaje (nacional) en el tramo Puerto de Santa Fe-Confluencia.
Según palabras de Peña, Argentina solía tener una concesión para el dragado a cargo de una empresa extranjera y ahora están buscando resolver internamente el tema del término de esa licencia.
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Peña, que tomará el testigo al actual presidente de Paraguay, Mario Abdo Benítez, el próximo 15 de agosto, dijo que quiere desempeñar un rol “protagonista” que promueva el debate sobre los intereses de su país frente a los mandatarios de países vecinos como Brasil o Argentina.
La discusión sobre el cobro de un impuesto en la hidrovía fue uno de los temas que planteó el presidente electo paraguayo en su visita a Argentina, el pasado 29 de mayo, cuando se reunió con el mandatario de ese país, Alberto Fernández.
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La decisión argentina de cobrar un peaje en este corredor fluvial también ha sido rechazada por la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (CADEX) y la Cámara de Industrias del Uruguay (CIU).
La hidrovía es un importante corredor fluvial para Paraguay y sus vecinos. En el caso de Bolivia y Paraguay, que no tienen acceso al mar, esta arteria los conecta con el océano Atlántico.
Fuente: EFE
