“Todavía no podemos asegurar una cantidad concreta, ya que tan sólo hemos empezado a hablar de ello con las aerolíneas, pero creo que serán como mínimo unos 200 los aviones que se tendrán que fabricar para suplir aquellos aviones extranjeros que están envejeciendo y son utilizados por las aerolíneas”, declaró el funcionario durante el congreso de la Unión Rusa de Industriales y Empresarios.
A lo que enseguida añadió que “quizás se necesiten más”.
Casi 1.000 aviones para el 2030
El programa inicial para el desarrollo aeronáutico que decretó el Gobierno ruso en su momento propone fabricar 994 aviones comerciales para el año 2030, de los cuales 592 serían de la Corporación Aeronáutica Unida rusa, aunque anteriormente Chémezov ya declaró que el programa debía corregirse para coincidir con los planes y posibilidades actuales.
“Se redactó en un momento difícil (refiriéndose a 2022)”, pues no había conocimiento de cómo evolucionaría la situación con respecto a la industria aeronáutica por las sanciones –los aviones eran propiedad de compañías extranjeras–, ya que “se necesitaban medidas urgentes”, sostuvo.
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Según la BBC, Rusia fabricó tan solo siete aviones entre el inicio de la guerra en Ucrania en febrero de 2022 y finales de 2024, en comparación con las 13 aeronaves fabricadas en 2021.
A ello se suma el factor de que la industria aeronáutica civil ahora compite con la industria militar, que tiene preferencia ante el número limitado de capacidad de producción causada en gran parte por las sanciones económicas, que restringen las importaciones rusas de tecnología y equipos modernos.
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Además de nacionalizar los aviones de las aerolíneas extranjeras que dejaron de operar en Rusia, las empresas rusas se vieron obligadas a “canibalizar” (desguazar) parte de la flota para reutilizar sus piezas y arreglar aviones en mal estado.
En sus operaciones para esquivar las sanciones europeas, Moscú llegó a importar en 2023 componentes para aviones de una empresa registrada en Gabón por valor de 2.000 millones de dólares.
Fuente: EFE.
