“Subirse a la vereda para evitar el tránsito o avanzar más rápido puede parecer una maniobra sencilla, pero pone en riesgo a quienes caminan”, recordaron desde la Patrulla Caminera, a través de sus redes sociales.
Asimismo, recalcaron que la vereda es un espacio destinado a los peatones y que una motocicleta circulando por ella puede sorprender, asustar o incluso provocar un siniestro.
“Llegar más rápido no vale más que la seguridad de los demás. Respetemos los espacios destinados a cada usuario de la vía y hagamos de la seguridad vial una responsabilidad de todos”, señalaron desde la institución.
Según el artículo 75 de la Ley 5016/14 de Tránsito y Seguridad Vial, circular por la vereda o estacionar sobre ella puede representar una multa de cinco jornales mínimos.
En Paraguay es común ver motocicletas adelantándose por la vereda, como también automóviles.
No obstante, el denso tráfico, las calles angostas y la falta de medios alternativos, como trenes, metrobuses y una alta frecuencia de colectivos, también colabora para que se den dichas faltas en el tránsito, atendiendo la cantidad de horas que pierden los ciudadanos diariamente y la búsqueda de salidas para escapar del embudo de automóviles que se generan en algunos puntos.
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En otros países es común ver a las motocicletas de bajas cilindradas compartiendo el carril de bicicletas, como una opción para evitar los choques graves contra vehículos pesados, que en gran medida terminan con los motociclistas como los más afectados.
Entretanto, también existen veredas en mal estado, falta de rampas para personas con discapacidad y ciudades sin políticas que propicien el uso de medios alternativos que no repercutan en la polución del aire, de sonido y el alto tráfico.
A su vez, otra práctica común que obstaculiza al peatón es la utilización de la vereda como parte del estacionamiento de locales comerciales o incluso a nivel de las viviendas.
Los medios alternativos incluso pueden ser fluviales, además se podrían revisar los horarios de más congestión vehicular, pensar en calles y avenidas más anchas, como también pasos a desnivel en puntos críticos, y carriles exclusivos para buses.
No obstante, los medios masivos de transporte son a nivel mundial la mejor alternativa, como trenes, buses y metrobuses. En ciudades altamente pobladas, incluso no son suficientes en horario pico.
