Las empresas paraguayas empezaron a rechazar las facturas del peaje cobrado por Argentina en el tramo de la hidrovía entre Santa Fe y Confluencia. El licenciado Juan Carlos Muñoz, del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), recalcó que recomienda a todos los asociados del gremio que no paguen, y lamentó las elevadas cifras por el canon.
“Así como ellos hacen las facturas, nosotros nos negamos a pagarlas, y vamos a estar en un ‘tira y afloja’. La posición es que primero se pongan sobre la mesa los trabajos técnicos que se alegan haber hecho. Ya desde el 26 de enero Argentina dijo que iba a poner eso a nuestra disposición, cosa que todavía no tenemos”, declaró Muñoz. Agregó que el compromiso del vecino país en reuniones pasadas es que no se iba a facturar hasta el 1 de marzo; sin embargo, vienen facturas desde enero, “y a unos costos terribles, casi USD 44.000 por un convoy de 20 barcazas por el peaje, vacío o cargado”, manifestó.
“Van a terminar sumando más de USD 40 millones al año”, cuestionó Muñoz. En efecto, desde gremios como la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) ya advirtieron que el sobrecosto para Paraguay puede llegar hasta los USD 55 millones anuales, considerando que por la hidrovía Paraguay-Paraná se mueve el 80% del comercio exterior.
“Estamos en plena época de zafra. Para tener una idea, más de 200 barcazas cargadas con soja ya salieron de Alto Paraná nomás. Hay que hacer los cálculos, y a eso hay que sumarle el combustible, que son 100.000 metros cúbicos por mes. Está complicado el asunto”, reconoció Muñoz.
Más. El vecino país estableció un tributo de USD 1,47 por tonelada de registro neto para las embarcaciones internacionales que circulan por la hidrovía, en el citado tramo Santa Fe-Confluencia, y de 1,47 pesos argentinos para los navíos de cabotaje. El canon se aplica desde enero y empezaron a notificar el cobro desde la semana pasada.
El presidente del Cafym, Esteban Dos Santos, había informado además que no todas las empresas recibieron las facturas, y que a partir de la recepción existe un plazo de diez días corridos para rechazarlas o protestar por ellas.
Mientras tanto, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay remitieron formalmente la nota de reclamo a la Argentina por el peaje. Los países de la región solicitan, además, explicaciones técnicas por el cobro del canon. Si bien no existe un plazo para que Argentina responda, se estima que exigirán que el vecino país despeje las dudas y rebata los cuestionamientos en la próxima sesión de la Comisión del Acuerdo de navegabilidad de la hidrovía Paraguay-Paraná, en abril.
“Medida unilateral y arbitraria”, dice Jure
César Jure, titular de la Capeco, cuestionó a Argentina por aplicar el peaje en la hidrovía. Considera que el vecino país actúa “arbitraria y unilateralmente”, sin respetar los acuerdos internacionales que rigen la hidrovía Paraguay-Paraná. “Es una acción inconsulta. En el caso de los contenedores se paga a los barcos que hacen el flete y las empresas de transporte fluvial ya acordaron los precios adicionales, las empresas marítimas internacionales transfirieron el costo por contenedor a los clientes importadores o exportadores”, lamentó Jure.
La cifra
55 millones de dólares es la estimación del sobrecosto que implicará el peaje para el comercio paraguayo.
