La ciudad de Limpio cuenta con uno de los sistemas de transportes más precarios del área metropolitana y sus ciudadanos lo padecen a diario. Ya sea en el servicio interno, interurbano o el diferenciado.
Mes a mes las empresas de transporte público reciben del Estado paraguayo un desembolso de entre G. 28.000 millones y G. 45.000 millones, lo que equivale a USD 4,6 millones mensuales en promedio y los de Limpio también son beneficiados. Estas cifras no se ven reflejadas en cambio en el servicio y los pasajeros no ahorran comentarios al respecto.
“Soy limpeño y del centro, usuario frecuente del transporte público. Aparte de las largas esperas, una cosa muy incómoda es tener que ir un lago trayecto hasta Asunción parado, ya que las paradas de ómnibus de la zona por lo general están en la periferia y ya vienen cargados de gente los colectivos. Con suerte uno sube, en hora pico sobre todo, pero eso lo padecemos todos, desde adultos mayores, embarazadas, etc.”, refirió Fabio Gómez, poblador del centro de Limpio.
Los montos totalizaron USD 55 millones en 2025; sin embargo, según los registros del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) a eso se adicionó una “compensación” extraordinaria de G. 20.044 millones pagada entre enero y octubre de ese año.
Mauricio Maluff, de la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (Opama), refirió sobre el tema que ese dinero no se traduce en mejores resultados. Por el contrario, es un servicio que viene decayendo paulatinamente y hay datos concluyentes.
“El tema de fondo en este caso es la falta de unidades para tan alta de demanda en el servicio. Solo en 2014 había en circulación 2.027 unidades frente a las 1.400 actuales, un descenso de más del 30%, mientras la población del área metropolitana de Asunción (AMA) no ha descendido, por el contrario, sigue en aumento”, indicó Maluff.
En retrospectiva, en 1984 el 63% de los viajes del AMA se hacían en transporte público, en 2021 cayó al 28%, mientras el uso del vehículo particular se disparó del 37% al 72%, según datos del Viceministerio de Trasporte.
Otro aspecto que resaltó Mafluff a la Redacción de ÚH es el tema de las soluciones sistémicas, ya que las instituciones que tienen el poder de ordenar el caos existente no trabajan coordinadamente o no cuentan con la estructura indicada para el efecto.
“Tenemos tres instituciones centrales como los municipios, Dinatran y el Viceministerio de Transporte. Estos dos últimos dependen directamente del MOPC (Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones), lo cual de por sí ya es innecesario y los municipios necesitan también más planificación”, indicó.
Los adultos mayores también se manifestaron con ÚH como don Albino Florentín: “Las largas esperas a la intemperie hasta pueden enfermarnos con este clima adverso”, reclamó el ciudadano.
