Uno de los procedimientos se realizó en la localidad de Chiriguelo, donde agentes de la DNIT, en el marco de un trabajo especial para enfrentar el tráfico ilegal de metales y plásticos destinados al reciclaje, se incautaron de un camión que transportaba cobre toneladas de aluminio y 70 fardos de plásticos reciclados.
En tanto, el otro procedimiento se realizó en la localidad de Cruce Liberación, donde se logró retener un camión de gran porte que transportaba hacia el Brasil cerca de 15 toneladas de aluminio y 7 toneladas de plástico prensado.
En ambos procedimientos, los conductores de estos tractocamiones tenían como destino principal el mercado del reciclado en Brasil y no contaban con ningún documento de los que se exige para transportar legalmente estos tipos de cargas.
datos. Según los datos que maneja la Cámara Paraguaya de Industrias Sustentables del Paraguay (CPISP), este negocio ilícito evade solo en Paraguay unos 20 millones de dólares por año en impuestos y la cifra es similar en cuanto a lo que se evade en impuestos no pagados en el Brasil.
Además, se presume que por cada camión lleva chatarra y plástico reciclado ilegalmente al vecino país, los contrabandistas tienen una ganancia alrededor de 1.000 a 1.500 millones de guaraníes. Estás millonarias cifras revelan el poder económico que mueve este negocio ilegal.
Al respecto, la Cámara Paraguaya de Industrias Sustentables del Paraguay, presidida por el empresario Carlos Mangabeira, alienta a que estos controles continúen y se intensifiquen cada vez más, atendiendo al daño que se comete tanto al Estado como a las empresas que actúan de manera legal, cumpliendo con las normas requeridas.
rutas. Según informaciones, al Brasil pasan 20 camiones por mes cargados de metales de contrabando. Los pasos más utilizados están ubicados principalmente en los departamentos de Alto Paraná y Canindeyú.
En Alto Paraná, uno de los puntos de paso más activos es el propio Puente de la Amistad, en donde las cargas estarían pasando a bordo de vehículos tipo combis con el chasis reforzado. En tanto, a lo largo de la frontera, en Canindeyú, el tráfico se da con un sistema de camiones de gran tonelaje que pasan en especial por la zona de Pindoty Pora, distrito de Corpus Christi. Esto ocurre a pesar de que a la entrada de ese distrito se encuentran varios puntos de control, como puestos policiales, migratorios, Caminera y aduaneras. Cada uno de estos camiones transporta 25 toneladas de metales, carga valuada en 250 mil dólares por cada camión en el vecino país.
