La Cámara de Diputados culminó ayer el estudio del proyecto de ley que establece el procedimiento para la rehabilitación del tren de cercanía, tramo Asunción-Ypacaraí. Así, la ley quedó sancionada y pasa al Poder Ejecutivo para su promulgación.
Varios legisladores expresaron su postura a favor del proyecto, mientras que otros, como los diputados Aldo Vera y Olga Ferreira, manifestaron su cautela y preocupación en cuanto a la protección del patrimonio histórico y de que efectivamente el tren sea eléctrico y no suceda lo mismo que con el Metrobús (que ahora se proyecta como sistema a gasoil).
Dany Durand proyectó un video donde representantes de varias instituciones que estarán involucradas en la reactivación hablaron a favor del proyecto.
En uno de sus artículos la ley establece que por razones técnicas, ambientales y económicas podrá disminuir los anchos de la superficie, precautelando la seguridad pública. El proyecto ejecutivo adoptará las medidas técnicas preventivas necesarias para salvaguardar el patrimonio histórico y cultural reconocido por la normativa vigente y en todos los casos se respetarán las disposiciones establecidas en la ley de protección del patrimonio cultural, añade.
TREN ELÉCTRICO. Roberto Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), manifestó que ya está dialogando con el presidente Horacio Cartes, a fin de que se promulgue la iniciativa lo antes posible. Además, está en conversaciones con el equipo de transición del presidente electo, Mario Abdo Benítez.
El ingeniero descartó que en la franja de dominio se implemente otro sistema de transporte, como mencionaron días atrás algunas personas que se oponían a la iniciativa. Garantizó que será un tren eléctrico desde el comienzo, y el modelo tecnológico a ser utilizado es el tram-tren (tren-tranvía o tren liviano).
Una vez promulgada la ley, se abren varias líneas de acción y la prioridad es la relocalización de las viviendas precarias ubicadas sobre la franja de dominio, remarcó. Añadió que también se analizarán cuáles casos ameritarían indemnizaciones, de acuerdo con lo que estipula la ley.
En lo que hace a la selección de la empresa socia, que tendrá a su cargo la operación del sistema, indicó que se abrirá un nuevo proceso de precalificación. Vale recordar que en el 2015 ya se había hecho este paso y fueron precalificadas cuatro firmas.
“Este año ya queremos tener el financiamiento, el contrato, los proveedores y los socios listos, para en el 2019 empezar ya las obras. Sería un logro tener esto en el 2020 funcionando comercialmente”, enfatizó Salinas.
La inversión estimada es de USD 350 millones.
