El gremio que nuclea al 80% de las empresas de transporte del área metropolitana de Asunción recordó que el subsidio es clave para cubrir los costos operativos de las empresas permisionarias.
“Nos encontramos transitando la primera semana de febrero 2026, sin que el VMT haya honrado su compromiso de pago de subsidios correspondientes a diciembre de 2025. El subsidio cubre la mitad de los costos operativos del transporte público y es clave para poder seguir brindando el servicio con normalidad. Si la autoridad de aplicación no puede cumplir sus compromisos, ¿cómo pretende exigir el cumplimiento al privado?”, expresa el posteo en la cuenta de X.
🚌Nos encontramos transitando la primera semana de febrero 2026, sin que el VMT haya honrado su compromiso de pago de subsidios correspondientes a diciembre de 2025.
— Cetrapam (@Cetrapam) February 4, 2026
El subsidio cubre la mitad de los costos operativos del transporte público y es clave para poder seguir brindando…
Según datos de Cetrapam, el Estado acumula una deuda de USD 12 millones en concepto de subsidios y compensación por el 2025. La subvención estatal sube a razón de USD 3,5 millones al mes.
El Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), liderado por César Ruiz Díaz, exige además que el Viceministerio de Transporte presente el análisis de la tarifa técnica para la operación del transporte público, conforme a lo establecido en el convenio firmado entre Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) y Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Señalan que dicho documento “es fundamental por un principio de transparencia, equilibrio y estricta justicia. Este análisis contiene la fórmula para establecer el costo real del precio del pasaje”.
Mientras el sistema de transporte público sigue dependiendo de los subsidios del Estado, el pasajero sufre en las calles el pésimo servicio, marcado por reguladas.
