Además, al no haber rodado nunca los pilotos de MotoGP al completo con neumáticos de agua, se ha decidido ampliar el horario de los últimos entrenamientos libres de la categoría en diez minutos.
En realidad la organización del campeonato del mundo de MotoGP establece cuatro supuestos en función de que los últimos entrenamientos libres sean en mojado o en seco y posteriormente que la carrera sea en mojado, en seco o en mojado y que luego se seque.
Si los entrenamientos y la carrera se pueden realizar con los nuevos neumáticos de Michelin, la carrera se disputará a 25 vueltas y la opción de bandera a bandera sólo se empleará en caso de que aparezca la lluvia.
En el supuesto de que la carrera se dispute e seco pero los entrenamientos se hayan realizado en mojado, al no poder probar los pilotos el nuevo neumático que ayer garantizó el suministrador único Michelin, con prácticamente el mismo compuesto que el intermedio actual pero dotado de una estructura diferente -más dura-, la carrera será de bandera a bandera, lo que significa que todos los pilotos tendrán que entrar en sus talleres al cumplir la novena, décima o undécima vuelta para cambiar su moto por otra con neumáticos nuevos.
A priori, la carrera de MotoGP estaba prevista a veinticinco vueltas, lo que significa que en el caso de tenerse que disputar la misma de bandera a bandera con la pista seca, se vería reducida a veinte vueltas para intentar garantizar la seguridad de todos los pilotos.
En el supuesto de que la carrera comience con el suelo mojado y se seque la pista, se valorará la seguridad de los pilotos y por ello se mostrará bandera roja para detener la misma y se iniciará un procedimiento nuevo de carrera en seco pero a sólo diez vueltas.
Por último si la carrera comienza con el asfalto mojado y se desarrolla con el asfalto mojado, su duración será la prevista inicialmente a 25 vueltas.
