Las recientes reducciones en los precios de los combustibles en Paraguay representan un alivio parcial, pero la consolidación de mayores bajadas podría demorar varias semanas o incluso meses. Así lo señaló a ÚH el experto en energía Victorio Oxilia Dávalos, quien enfatizó que todo depende de cómo se perciba el riesgo logístico en la región del conflicto en Irán.
En las últimas semanas, los emblemas privados –Shell, Copetrol y Petrobras– aplicaron reducciones más pronunciadas que Petropar: Bajaron el diésel común en G. 730 y el premium en G. 500, mientras el emblema estatal ajustó solo G. 210 en el diésel común. Ante esta diferencia, Oxilia Dávalos explicó que los precios finales actuales no muestran brechas “tan significativas” entre los operadores.
“Cuando hubo incrementos de precios internacionales poco después de la deflagración de la guerra en Irán, fueron los emblemas privados los que alzaron primero los precios. Petropar lo hizo varias semanas después debido a que tenía combustible almacenado en mayor cantidad”, recordó el experto.
Por el mismo motivo, cuando los precios internacionales caen, Petropar suele mostrar un rezago. Esto se debe a los stocks adquiridos a precios más altos y a los mecanismos de contratación pública, que son más lentos que los del sector privado.
Consultado sobre si estas bajadas marcan el inicio de una tendencia sostenida, Oxilia Dávalos indicó que las reducciones internacionales se mantienen desde hace dos semanas en función del alivio tras mitigarse el bloqueo en el Estrecho de Ormuz. Sin embargo, advirtió que la situación no está resuelta.
“El mercado internacional es bastante cauto. Si bien bajaron los precios, no se encuentran aún en el nivel que estaban en el periodo previo al conflicto. Esto puede demorar algunas semanas o meses, pero depende de cómo se perciba el riesgo de logística en la región del conflicto”, explicó el especialista.
En el mercado global, el crudo brent ha registrado caídas más pronunciadas (entre 20% y 25%) que los productos refinados que importa Paraguay, como gasoil y naftas, cuyos precios solo han bajado entre 5% y 7%. Según el experto, esto responde a los elevados márgenes que mantienen las refinadoras, posiblemente por crudo aún almacenado a precios altos y a un desfase entre demanda y capacidad de refinación.
Respecto a las naftas común y premium, señaló que su precio depende principalmente de los derivados del petróleo, aunque las versiones premium incorporan aditivos especiales y, en algunos casos, componentes de biocombustibles de mayor calidad.
Para anticipar nuevas reducciones en las próximas semanas, el experto recomendó monitorear varias variables clave: el precio del dólar, la paridad de importación, los stocks regionales y, especialmente, los precios diarios internacionales de heating oil, diésel y gasolinas.
“Los productos que Paraguay importa tuvieron reducción de precios en el mercado internacional, pero esa reducción no fue en la magnitud que se dio en el crudo”, detalló Oxilia Dávalos.
