Los demás mercados a los que también se exportó el grano fueron Brasil, con el 11% de la participación, Rusia, con solo 1%, mientras que en menor volumen también se encuentran Perú, Estados Unidos, Chile y Corea del Sur, que representan alrededor del 10% restante.
Ránking de empresas. En cuanto a las empresas que fueron responsables de dichas exportaciones, se detalla que fueron 42 en total, liderando todavía Cargill, con el 16% de participación, seguido por Viterra (10%), Copagra y ADM (9%), LDC (8%), Agrofértil (7%), entre otros.
Vía terrestre, LAR se sigue posicionando como el líder, con el 26% del total enviado, seguido por Agrofértil, con el 19% del total, Agrotec y Agroindustrial La Paloma, con 9%, Grupo Apane (5%), Agroser (4%), entre otros.
Capeco señala que, aunque se exportó un mayor volumen del grano en este primer cuatrimestre del año en la comparación interanual, se registró una disminución en cuanto al ingreso de divisas.
Al respecto, se exportaron en total 3,4 millones de toneladas, lo cual representó un ingreso de USD 1.336 millones, mientras que hasta el mismo mes del año pasado se habían embarcado 2,6 millones de toneladas, generando USD 1.480 millones.
“Si bien las exportaciones del grano tuvieron un aumento en volumen con relación a abril de 2023, la baja en las cotizaciones internacionales afectó fuertemente el ingreso de divisas”, explicó Sonia Tomassone, asesora en Comercio Exterior del gremio.
Recordó que el precio promedio del grano a abril del año pasado rondaba los USD 552/ton, mientras que en el primer cuatrimestre de este periodo la media llegó a los USD 390/ton, es decir USD 162/ton menos.
En contrapartida, resaltó el aumento en la industrialización, ya que sostuvo que los envíos de los derivados de la soja, que incluyen aceites y pellets, repuntaron tanto en volumen como en valor.
El informe señala que se exportaron 190.091 toneladas de aceite de soja y 645.334 toneladas de pellets.
Tomassone también refirió que, al cuarto mes del 2024, se sigue percibiendo la ralentización de las exportaciones a causa de los problemas logísticos que se generan por la baja de los ríos o por las medidas de funcionarios de Agricultura del Brasil.
