“La reforma de transporte que estamos impulsando y se presentará la semana que viene al Congreso tiene tres aristas principales y una de las acciones inmediatas es el aumento de flota y empezar a incorporar la tecnología de electromovilidad; actualmente queremos llegar a 30 buses eléctricos que son sumados con los que ya están circulando en el sistema”, refirió.
El titular de Transporte admitió que en el sistema hay buses con más de 15 años de circulación en la capital y alrededores. “Actualmente hay buses con más de 15 años que siguen circulando y que incluso ya venció su vida útil. Hoy el negocio funciona en contra de la economía de escala y las finanzas no son robustas, por eso tenemos empresas con problemas, que regulan o piden aumento de subsidio”, remarcó.
Añadió que el sistema es una política pública y no un “negocio privado”. “Esto es una política pública, no es un negocio privado y el Estado pone las reglas para que funcione bien”, indicó.
Fernández expresó que la nueva reforma de transporte plantea la creación de consorcios de las empresas. “Para transformar el sistema atomizado de 37 empresas a un sistema con nueve empresas, la idea es crear un consorcio y esa es la tecnología que vamos a implementar”, apuntó.
El viceministro comentó que una de las primeras aristas a ser implementadas es sectorizar el Departamento Central y agrupar itinerarios.
“Lo primero que haremos es sectorizar Gran Asunción y al diseñar eso lo que hacemos es implementar varios itinerarios agrupados por sector. La agrupación de itinerarios en un eje bien establecido se convierte en una unidad funcional y así empezamos la reforma para ponerla en economía de escala y hacerla más eficiente”.
DEFICIENCIAS DEL SISTEMA. En contrapartida, el empresario Alejandro Zuccolillo refirió que actualmente existe un problema de atomización del sistema de transporte.
“Hasta hoy si bien ha ido decreciendo y estamos por las 37 empresas cuando antes había 54. Este es un sistema con economía de escala y abastecer una ciudad que fue creciendo es muy difícil”, sostuvo el empresario.
En otro punto refirió que el sistema no genera la cantidad de ingresos suficientes para poder invertir en capital humano y carece de conductores calificados, como de flota operativa de calidad.
“Tenemos una flota envejecida. El 50% de los buses son convencionales y algunos tienen más de 15 años en promedio; entonces, con una flota antigua, empresas chicas y mucho tránsito, es un problema muy difícil de resolver sin hacer una gran reforma del sistema de transporte que hasta hoy se ha realizado parcialmente”, puntualizó.
En tanto, los usuarios se siguen quejando del mal servicio del transporte público.
