La situación del transporte interno de Asunción ha llegado a un punto crítico. Ante la falta de presupuesto para reparar y mantener toda la flota de buses operativa, la empresa de la Línea 6 tomó la drástica decisión de desmantelar algunos vehículos para utilizar los repuestos y trasplantarlos para poner en funcionamiento otras unidades que se encuentran paradas en los talleres.
Esta medida –que ya comenzó a implementarse– genera preocupación entre los usuarios y los trabajadores del sector. Además, se pone en evidencia la grave crisis por la que atraviesa el sistema de transporte interno de la ciudad, que hasta la fecha, no cuenta con ninguna solución definitiva por parte de la Municipalidad de Asunción.
El propietario de la Línea 6 y vocero del gremio de las cuatro empresas internas de Asunción, Teófilo Morales, en comunicación con ÚH, sostuvo que debido a la falta de presupuesto para adquirir los repuestos de los buses descompuestos, deben carnear otras unidades para poner en funcionamiento los demás colectivos.
“La Junta Municipal hizo un estudio de la tarifa y recomendó que se haga un ajuste de G. 600. Eso no va a solucionar el problema, pero nos va a permitir que esas unidades que están paradas hoy por falta de mantenimiento puedan circular. Porque ponés en el taller un bus y se descompone otro y tenés que sacar un repuesto de uno para que el otro circule. Esto está ocurriendo, se está carneando, y se le está matando a un bus para que sobreviva el otro”, lamentó.
Aumento del precio del pasaje
Asimismo, sostuvo que el pasaje debería ascender a G. 4.000, debido a que el monto actual no cubre los costos operativos de las unidades.
“Nosotros en vez de cobrar G. 4.000, cobramos G. 2.800 y la Municipalidad no quiere que se cobre lo que corresponde y no quiere dar subsidios tampoco, ¿por qué? Porque le tienen miedo a la política, al electorado, porque el 50% nomás es la Municipalidad. El Ejecutivo Municipal y la Intendencia, ya dictaminaron a favor. Dentro de la Junta Municipal hay una comisión de transporte y ellos también están de acuerdo, pero la plenaria es la que toma la decisión”, aseveró.
Explicó que debido a la crítica situación deben utilizar cubiertas usadas, porque el presupuesto no da para adquirir neumáticos nuevos.
“La reparación de un motor de un solo bus sale entre G. 15 y 20 millones, y nosotros, ¿qué hacemos? Compramos cubiertas usadas para sostenernos”.
En otro punto, remarcó que el Municipio no tiene condiciones para pagar un subsidio y que tampoco se cumple en forma con el pago a las empresas permisionarias del Viceministerio de Transporte (VMT).
“Nosotros creemos que para el subsidio, la Municipalidad no tiene condiciones. Ni siquiera el Gobierno Central cumple en el plazo, en el tiempo, y las empresas que tienen subsidio, parte de ellas ya están fuera de circulación, ya quebraron también porque no les resulta rentable. Corren la misma suerte que nosotros sin subsidio y bueno, nosotros vamos a morir antes nomás”, puntualizó.
