Unos 900 asociados al Centro de Importadores de Vehículos Usados (CIVU) cerraron el lunes de forma intermitente la ruta Transchaco, a la altura del desvío a Remanso, en rechazo al impuesto que pretende crear el Gobierno al sector, en el marco del proyecto de reforma tributaria.
El Ministerio de Hacienda plantea gravar la importación de autos usados, motos y embarcaciones con una tasa del 10%. Es la primera vez que se propone esta medida bajo el régimen del impuesto selectivo al consumo (ISC).
Esta iniciativa sorprendió al sector empresarial, donde temen que el consumo de los usados se vea afectado y termine impactando en miles de puestos de trabajo.
Al respecto, el vicepresidente del CIVU, Luis Pereira, explicó a Última Hora que el desacuerdo se genera porque la aplicación del gravamen afectará directamente al consumidor final y provocará un efecto negativo en el negocio de venta de usados.
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Aclaró que, en el caso de que la iniciativa se apruebe, el impuesto se adicionará al arancel que los importadores ya pagan en la Dirección de Aduanas y al impuesto al valor agregado (IVA), que se aplican en las ventas al mercado.
“Hay una carga tributaria en el orden del 45% y puede ser mas también, por el arancel diferenciado que pagamos en Aduanas”, aclaró Pereira.
Autos más costosos
Como ejemplo simple, actualmente, en el mercado se encuentran automóviles usados con un costo aproximado a los G. 25.000 millones. Con la implementación del 10% de ISC, el monto ascendería a G. 27.500.000, como mínimo, de acuerdo con Pereira.
“Este impuesto es muy selectivo porque, nuevamente, afecta a la clase con menores recursos. El 10% afecta a todos los usados (automóvil, motos, embarcaciones) y el reclamo está en que la gente que está usando eso representa toda la clase media, casi la mitad de la población, que va a dejar de consumir el producto”, precisó.
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La tasa del 10% del ISC también se plantea aplicar a las motocicletas, vehículos nuevos con motores superiores a los 3.000 cm3, embarcaciones y aeronaves. Se trata de móviles de alta gama.
Esto representa otro cuestionamiento que manifiestan los importadores. El gremio reclama que el impuesto se aplique de forma particular a los 0 kilómetro, mientras que el sector de usados será afectado en forma general.
“Ahí se hace la diferencia y eso te hace pensar que sí se favorece a otro sector, y eso es lo que siempre protestamos”, mencionó el vicepresidente del CIVU.
Pereira refirió que pidieron una audiencia con el ministro de Hacienda, Benigno López, a fin de conversar sobre el impuesto. La misma fue pactada para este miércoles.
Modificación de tasas referenciales en Aduanas
Por otro lado, el gremio de importadores también reaccionó ante la posibilidad de una variación en las tasas de referencia de importación de usados en Aduanas.
La última vez que este gremio había hecho una movilización fue en 2016, cuando el Poder Ejecutivo decidió que, mediante el Decreto 5822/16, se elevara el arancel para la importación de vehículos usados de cualquier origen y procedencia a un mínimo de 10% y un máximo del 25%, dependiendo del tipo de cilindrada y modelo de vehículo.
Ante esto, Pereira indicó que, luego de la manifestación de este lunes, lograron conversar con el titular de Aduanas, Julio Fernández, y acordaron mantener los valores porcentuales establecidos en 2016.
“Para nosotros fue un éxito esta manifestación, fue un primer paso, una demostración de fuerza. Con Aduanas está casi resuelto, porque la lista de referencia se va a mantener así como está”, aseguró.
Hacienda analizará impacto
Con relación a toda esta situación, el ministro de Hacienda indicó este lunes que están trabajando para identificar las tasas del ISC que puede aguantar el sistema tributario, teniendo en cuenta la coyuntura y el pedido de los empresarios de no tocar los aranceles vigentes.
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No obstante, dijo que, por cuestiones de salud y medioambiente, las tasas máximas serán reajustadas. Hacienda realiza los últimos retoques del proyecto de reforma tributaria y, posiblemente, lo enviará este miércoles al Congreso Nacional.
