El Gobierno Nacional eliminó una comisión del 6% que las aerolíneas pagaban por cada pasaje en Paraguay, a través de una ley que fue firmada por el presidente de la República, Santiago Peña, que anunció este viernes en las redes sociales.
“Firmé la ley que elimina una carga impositiva del 6% que las aerolíneas pagaban por cada pasaje en Paraguay. Una medida que reduce costos operativos y se traduce en tarifas más accesibles para nuestros compatriotas”, escribió el mandatario en un posteo que posteriormente eliminaron debido a que se trataba de una comisión y no de un impuesto.
Peña sostuvo que esta medida reducirá costos operativos y se traducirá en tarifas más accesibles para los paraguayos que puedan viajar en avión.
La firma de esta ley se da en medio de negociaciones con la aerolínea brasileña GOL para establecer la ansiada conexión directa entre Asunción y Miami, Estados Unidos.
El presidente Santiago Peña firmó la ley que deroga la obligación de las aerolíneas de pagar una comisión a las empresas vendedoras de pasajes. pic.twitter.com/zdYBzHSsKw
— Presidencia Paraguay (@PresidenciaPy) May 22, 2026
Desde la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), confirmaron a radio Monumental 1080 AM que se reabrieron las conversaciones para establecer vuelos directos semanales con la empresa extranjera que en principio había rechazado la oferta de las autoridades nacionales.
“La gente de GOL nos llamó la semana pasada para volver a hablar. Ojalá sea la continuación de un camino que haya iniciado con sus idas y vueltas”, expresó Nelson Mendoza, titular de la institución estatal.
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Gustavo Leite, embajador paraguayo ante Estados Unidos, confirmó que participó en gestiones para ofrecer apoyo financiero estatal a aerolíneas interesadas en operar el trayecto.
Según el diplomático, en octubre de 2025, el Gobierno paraguayo, a través de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) y con el apoyo del presidente de la República, Santiago Peña, presentó una contrapropuesta a American Airlines ofreciendo USD 5 millones en subsidios, además de beneficios adicionales, como el apoyo fijo para la implementación de cuatro frecuencias semanales.
Según Leite, la propuesta no fue aceptada por la compañía estadounidense. El embajador también destacó que es común que los gobiernos otorguen apoyo financiero temporal a nuevas rutas aéreas hasta que se vuelvan rentables, citando como ejemplo el caso de Air Europa en Paraguay.
