A pesar de la megainversión realizada para construir un complejo de edificios públicos y convertirlo en un polo de desarrollo cerca del Puerto de Asunción, estos siguen sin ser usados, casi dos años después de su terminación. En la actualidad, las malezas son las únicas que verdaderamente aprovechan los espacios diseñados para facilitar la gestión a la ciudadanía.
El complejo de 5 torres debía albergar 6 instituciones, de las cuales a duras penas dos pudieron ocuparlas, en una primera fase. Hasta ahora, solo la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (antes SET y Aduanas) hace uso de las instalaciones.
Si bien dentro de la primera fase también se incluía al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, pero la institución continúa con los trabajos dentro del edificio.
Mediante un recorrido que hizo el diario Última Hora, se comprobó que el complejo pierde su belleza y valor, mientras matorrales de casi un metro cubren las áreas libres y los jardines. Por su parte, las paredes y puertas de vidrio hospedan a las arañas que envuelven el edificio con sus telas. Una infraestructura envidiable que ya debía ser un centro de importante afluencia de personas es un sitio casi desierto. En paralelo, las instituciones siguen pagando altas cuotas de alquileres por edificios viejos y poco funcionales para los funcionarios y los usuarios.
La torre más elevada debe ser ocupada por el Ministerio de Educación y Ciencias con 16 pisos. Le siguen el MOPC con 13 pisos; el Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Habitad compartirá 12 niveles con el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, más la torre correspondiente a la DNIT.
El predio tiene amplios sectores para la atención al público y áreas para las oficinas de los funcionarios, con tipología de planta libre, posibilitando que cada institución disponga de estos espacios de acuerdo con sus necesidades.
Además, cuenta con una línea subterránea de 23 voltios con el fin de garantizar el suministro de energía eléctrica a todos los edificios. Todo esto demandó una inversión de aproximadamente USD 100 millones, según el MOPC.
La estimación es que con la implementación del proyecto se daría un ahorro para el Estado paraguayo de USD 10 millones al año en concepto de alquiler, pero esto aún está distante de ocurrir.
Obras con objeción. Cabe recordar que el emprendimiento forma parte del Programa de Reconversión Urbana del MOPC y fue ejecutado por el Consorcio TBI.
Sin embargo, a principios del 2023, el proyecto fue objetado por parte de la Municipalidad de Asunción, debido a modificaciones sin autorización que se hicieron a la obra y que posteriormente se presentaron planos de las modificaciones que no reúnen las exigencias del Reglamento General de la Construcción.
Igualmente, se objetó que para el acceso vehicular no se realizó la previsión, a pesar de la cantidad de personas que accederán al predio, siendo un requisito básico para la construcción de edificios de esta envergadura, ya que el complejo fue hecho pensando que existiría el Metrobús.
Por otra parte, también se encontraron problemas de titulación de la propiedad, por lo que las autoridades estatales y de la Municipalidad acordaron instalar una mesa técnica jurídica para analizar a quién corresponde el dominio del predio.
Los edificios se encuentran en una zona de 2,4 hectáreas, que abarcan el 10% del área de Puertos. La construcción comprende casi 120.000 metros cuadrados con estacionamientos subterráneos.
Se necesitan USD 34 millones
El complejo aún necesita obras complementarias, como acceso vehicular, mobiliario, adecuación de calles inundables y otros. Por esa razón, el MOPC presentó un proyecto de ley ante el Congreso Nacional, solicitando autorización para la reasignación de recursos, que rondan los USD 34 millones, y que sería saldo de la obra fallida para el Metrobús.
Sin embargo, el documento quedó cajoneado dentro del Parlamento y al tratarse de fondos que pertenecían a un acuerdo del préstamo con organismos multilaterales, el dinero tuvo que ser reembolsado, por lo que ya no se puede disponer de este.
Otras Alternativas. En ese entonces, el ministro del MOPC, Rodolfo Segovia, señaló que se podrían buscar otras alternativas de financiamiento, como recurrir a Itaipú Binacional.
