Por Iván Lisboa
Así, si trasladarse hoy desde el centro de San Lorenzo hasta el puerto de Asunción para llegar al trabajo o al colegio, cada persona tarda un promedio de 90 minutos, a partir de la circulación de estos colectivos integrados, el trayecto lo hará en media hora.
“A lo sumo 40 minutos, previendo algún retraso”, añadió el ingeniero José Tomás Rivarola, coordinador del proyecto BTR, dependiente del MOPC.
Con la puesta en marcha del metrobús, el Gobierno pretende aliviar el pesado tránsito en la colapsada avenida Eusebio Ayala, por donde actualmente pasan unos 309 mil pasajeros del transporte público y la velocidad promedio es de 9 km/h, casi rondando el paso del peatón, que llega a los 5 km/h.
El BTR, que unirá a Capiatá, San Lorenzo, Fernando de la Mora y Asunción a través de una troncal rápida de 28 km, se movilizará a una velocidad de 30 km/h.
“La idea es que el ciudadano utilice el metrobús y llegue más rápido a destino. Entonces optará por dejar su auto en casa, lo que reduciría la congestión en esa zona”, expresó.
DETALLES. El sistema del metrobús, tendrá una flota de 200 colectivos, que se dividirán, acorde a la demanda de pasajeros, en cuatro servicios.
El expreso irá directamente desde Capiatá al Puerto de Asunción, solo parando en la estación ubicada en el centro San Lorenzo. Para este servicio se proveerán 77 buses.
Los semiexpresos, divididos en dos líneas, irán desde el centro de San Lorenzo hasta el puerto realizando tres paradas en las estaciones con más demandas. Finalmente, el parador, para viajes cortos, irá desde Capiatá hasta la zona ribereña, deteniéndose en cada estación.
Además, Rivarola destacó que el precio vigente del pasaje, fijado por el Ejecutivo, será el que regirá para el transporte integrado.
“Con la diferencia que este sistema ofrecerá confort y seguridad, cosa que el transporte público hoy no brinda ni lo podrá hacer. La diferencia de pasar de un colectivo chatarra, que atenta contra la seguridad y expone al pasajero a sufrir en cada viaje, al sistema del bus rápido es abismal”, apuntó.
MENOS HUMO. Aparte del impacto vial y económico que tendrá la puesta en marcha del BTR, Rivarola indicó que también se tuvieron en cuenta estudios de la calidad del aire, donde se revela que la excesiva cantidad de vehículos particulares contribuyen a la polución atmosférica.
Acotó que es “casi un hecho” que partes de la troncal funcionen solo con buses movidos a energía eléctrica, denominados trolebuses.
“Está por definirse y si se incorpora será genial contar con trolebuses. Todo esto con el fin de mejorar la movilidad y que la contaminación del aire se reduzca”, mencionó.
El proyecto demandará una inversión de USD 140 millones ya concedidos por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), pendientes de aprobación en el Congreso.
Se estima que la implementación del metrobús se dará en marzo de 2013.
Las cifras
140
millones de dólares se destinarán a la construcción de las vías exclusivas y la compra de los 200 buses rápidos.
220
mil vehículos particulares y 4.000 colectivos circulan a diario por las calles de Asunción.
319
mil pasajeros pasan por Eusebio Ayala al día.
9
km/h es la velocidad promedio en la avenida Eusebio Ayala.
30
km/h será la velocidad promedio del BTR.