A partir de este lunes, cada litro de gasoil común comercializado en Paraguay contendrá entre un 8% y un 10% de biodiésel elaborado con aceite de soja producido en el país. Así lo informó este viernes Massimiliano Corsi, presidente de la Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables (Biocap), en declaraciones a Última Hora.
La medida está establecida en la Resolución Nº 472/2026 del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), que reglamenta la nueva Ley de Biocombustibles. Según Corsi, esta norma representa un cambio significativo porque ya no se limita solo al porcentaje de mezcla, sino que busca impulsar la transformación de recursos nacionales en industria, empleo y mayor autonomía energética.
Paraguay importa prácticamente la totalidad del diésel fósil que consume. Esta dependencia implica el envío al exterior de cientos de millones de dólares anuales para cubrir un combustible clave para el transporte, la producción agrícola y la logística. La incorporación de biodiésel nacional permitiría sustituir parte de esas importaciones y generar valor agregado local, señaló el presidente.
De acuerdo con un estudio del Centro de Estudios Económicos de la Unión Industrial Paraguaya (CEE-UIP), una mayor sustitución de diésel importado por biodiésel nacional podría generar ahorros de hasta USD 300 millones por año en divisas. Solo en 2024, con una mezcla obligatoria del 5%, el país ahorró más de USD 55 millones.
Cada punto porcentual adicional de mezcla moviliza más de 14 millones de litros de producción nacional anual, lo que impulsa inversiones en toda la cadena: desde productores agrícolas hasta industrias aceiteras, plantas de biocombustibles, transporte y servicios.
El biodiésel se elabora principalmente con aceite de soja obtenido en el procesamiento industrial del grano. Este mismo proceso genera harina proteica para alimentación animal. Por lo tanto, la producción de biodiésel no compite con la de alimentos, sino que fortalece la cadena agroindustrial y permite retener mayor valor en el país.
En el plano ambiental, entre 2019 y 2024 el uso de biodiésel evitó la emisión de aproximadamente 1,3 millones de toneladas de dióxido de carbono en Paraguay, equivalente a retirar cerca de 569.000 vehículos de circulación durante un año, según los datos citados por Corsi. Con el aumento de la mezcla, se espera una mayor reducción de emisiones.
El contexto internacional también influye
Desde febrero, las tensiones entre Estados Unidos e Irán afectaron el tránsito por el estrecho de Ormuz, lo que elevó los precios del Brent, los fletes y los seguros. Aunque en junio se alcanzó un acuerdo parcial, persisten riesgos de disrupciones en el suministro. Para un país mediterráneo como Paraguay, que depende casi totalmente de importaciones de diésel, cada punto adicional de biodiésel reduce la exposición a esas volatilidades externas.
Petropar confirmó que cumplirá la resolución. Los ensayos realizados con el MIC y el Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN) con mezclas B8 arrojaron resultados satisfactorios, y el impacto sobre el precio del gasoil común sería mínimo, según Corsi.
La experiencia regional respalda la decisión
Corsi afirmó que Brasil aplica una mezcla obligatoria del 15% de biodiésel, y otros países continúan incrementando el uso de biocombustibles como parte de sus políticas de desarrollo industrial y reducción de emisiones.
“El verdadero debate no es si el porcentaje será del 5%, 8% o 10%. La pregunta de fondo es si Paraguay seguirá exportando materias primas e importando energía, o si aprovechará su capacidad productiva para industrializar sus recursos y generar mayor valor dentro de sus fronteras”, afirmó Corsi.
La Resolución Nº 472/2026 marca el inicio de esta nueva etapa. Las eventuales dificultades operativas en la transición deberán resolverse con información técnica, estándares de calidad y coordinación entre sectores público y privado.
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