Sol, que deja de operar desde mañana, estuvo nueve meses surcando los cielos de Paraguay y Argentina, con sus dos únicas rutas, a Buenos Aires y Ciudad del Este.
La noticia fue, desde todo punto de vista, chocante puesto que el tráfico de pasajeros que contabiliza la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) posicionaba a la aerolínea paraguaya en el segundo lugar de la cuota de participación de mercado, solamente superada por TAM Airlines (ver infografía).
En el comunicado oficial, colocado en su página web, la empresa aérea manifiesta: “A partir del 1 de agosto de 2012, se cancelan todas las operaciones regulares de nuestra compañía por cuestiones estrictamente económicas, vinculadas a la crisis financiera de la región”.
El anuncio agrega que “la imposibilidad de sumar nuevas rutas debido a la falta de apoyo de países vecinos limita el crecimiento y provoca daños económicos irreparables”.
Antes de la aerolínea paraguaya también dejaron de operar por profundas crisis financieras Aerosur, de Bolivia, y Pluna, de Uruguay. Ambas empresas tenían apoyo de sus respectivos gobiernos.
CAUSAS. Más allá de los breves motivos detallados por Sol, analistas del sector aerocomercial y fuentes extraoficiales mencionaron que este desenlace se veía venir, incluso desde el primer momento que la empresa despegó oficialmente.
Aducen que el negocio aéreo es muy complicado y la aerolínea tenía muchos aspectos en contra, empezando por la ruta que escogió para competir. Volar a Buenos Aires significa prepararse a luchar con empresas como Aerolíneas Argentinas y TAM, que tienen un respaldo económico importante, además de político.
Una fuente comentó a ÚH que la política promocional de Sol, de vender el pasaje a Buenos Aires por USD 50, es más que perjudicial. Según explicó, el precio promedio al que debía vender la aerolínea sus boletos era de USD 180.
Además, Paraguay tiene el combustible más caro del Cono Sur, lo que aumenta el problema de sostenibilidad. Vale recalcar que Aerolíneas Argentinas tiene un 40% de descuento en la compra de combustible debido al proteccionismo político del que goza por parte del Gobierno del vecino país.
La comisión del 6% (que rige solo en Paraguay) que debe pagar cada compañía aérea a las agencias de venta también jugó en contra.
LAMENTO. Los vuelos de la tarde de ayer se concretaron sin contratiempos, es decir el de las 17.20 a Ciudad del Este y el de las 18.05 a Buenos Aires. Hoy se desplegarán las operaciones normales con todas las salidas y llegadas.
Rubén Aguilar, administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi, dijo que golpea que la empresa deba dejar de operar en el país, ya que hay mucha gente involucrada que tenía su puesto de trabajo, y la aerolínea siempre se caracterizó por su puntualidad