Los legisladores incluso votaron ayer por el tratamiento o una nueva postergación del tratamiento de la propuesta, y no hubo mayoría para aplazar el análisis de la iniciativa, pero el momento del análisis no llegó porque la sesión se levantó.
El acuerdo pretende la colaboración del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EEUU (Usace por sus siglas en inglés) y requerirá de una inversión de USD 20 millones. La intención es elaborar un plan maestro de navegabilidad para el tramo del río Paraguay entre los ríos Apa y Pilcomayo (542 km).
La senadora Desirée Masi volvió a criticar que se está pretendiendo hacer una adjudicación directa, obviando la reglamentación de Contrataciones Públicas. A su turno, el legislador Enrique Riera advirtió que se debe tener cuidado al aprobar proyectos como el citado, considerando que hay una situación difícil con Argentina por el peaje cobrado por el vecino país en un tramo de la hidrovía, “y esto no va a contribuir a la relación bilateral”.
“Me gustaría que esa plata quede en manos de empresas paraguayas. El nuevo gobierno debe tomar cartas en el asunto, les pido eso”, dijo Riera a sus colegas.
Por su parte, el liberal Eusebio Ramón Ayala indicó que después de leer el documento y la argumentación jurídica del Ejecutivo, no encontraba razones para postergar u oponerse al proyecto. “No se perderá la soberanía. El Paraguay ha perdido conectividad y eso sí es perder soberanía”, señaló.
Créditos. Por otro lado, debido a la falta de cuórum, los senadores tampoco trataron un crédito de USD 220 millones para financiar el proyecto de mejoramiento de la ruta nacional 17. Además, quedaron postergados los estudios de préstamos para la Administración Nacional de Electricidad (ANDE) por valor de USD 190 millones y 9.294.000.000 de yenes japoneses (USD 66.359.160 aproximadamente), de diversos organismos multilaterales.
20
millones de dólares es la inversión estimada para el plan maestro, aunque podría aumentar hasta un 20%.