Los pilotos, que pidieron quedar en el anonimato para evitar represalias, explicaron que se presentaron a la convocatoria de la compañía aérea hace dos meses y quedó escogido un grupo de profesionales para el proceso final. Sin embargo, los aviadores quedaron sorprendidos cuando el representante de la empresa les informó que los propios copilotos deberán pagarse el curso para operar el avión Bombardier CRJ200, el cual tiene un costo de USD 18.000. El monto iba a ser financiado a 36 meses, y serían debitados USD 500 del salario, una vez que los contratados empiecen a percibirlo, según comentaron.
No obstante, dijeron que al momento del curso todavía no son contratados por la aerolínea, por lo que temen quedarse con esa deuda, en caso de no ser seleccionados.
Varios pilotos rechazaron la propuesta y, según relataron, los directivos de Amaszonas amenazaron que completarían su plantilla de pilotos con extranjeros, algo que está prohibido por el Código Aeronáutico vigente.
Los denunciantes aseguraron que todas las empresas aéreas del mundo corren con la inversión de la capacitación de su personal. Añadieron que lo que se hace es firmar una cláusula en la que el profesional se compromete a no salir de la empresa por un período de tiempo hasta que la compañía recupere su inversión.
EN NEGOCIACIÓN. Alberto Cabrera, presidente de Amaszonas del Paraguay, explicó que la financiación del curso aún está en proceso de negociación y se está dialogando con los pilotos preseleccionados. Dijo, a modo de ejemplo, que un estudiante que se quiera presentar a un cargo se paga su masterado y no lo hace la empresa que lo va a contratar.
“Hoy no tenemos pilotos capacitados en el país, por eso las compañías aéreas que operan acá no tienen pilotos paraguayos y si los tienen, hay muy pocos. Entonces, lo que hace la compañía es negociar con los pilotos para que se capaciten y ahí se ve si el piloto está en condiciones de absorber la capacitación. Aún no están cerradas las alternativas”, aseveró.
Así también, afirmó que la intención de la compañía es contratar a profesionales paraguayos y se está cumpliendo con lo que estipula el Código Aeronáutico. Señaló que contratar y capacitar a extranjeros resulta más costoso y reiteró que Amaszonas del Paraguay será una firma totalmente nacional. Informó que de 25 copilotos que se presentaron, siete pasaron todos los filtros.