Ante la inminente nueva concesión del tramo argentino de la hidrovía Paraguay - Paraná, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM) reitera su postura crítica sobre las actuales tarifas y la falta de claridad en la estructura de costos de mantenimiento.
El transporte fluvial es el pilar del comercio paraguayo, movilizando más del 80%, con productos agrícolas, industriales y de combustibles. Bajo este escenario de alta dependencia logística, el sector naviero ha intensificado su pedido de reducir los costos del peaje en la hidrovía.
Bernd Gunther, presidente de CAFyM, expresó a ÚH que el sector no encuentra razones justificadas para mantener las actuales tarifas elevadas, subrayando que persisten dudas significativas tanto sobre la ejecución real de los trabajos de mantenimiento como sobre los criterios técnicos aplicados para definir los costos.
El empresario explicó que el sector acompaña de cerca el proceso por el que se busca adjudicar la administración del tramo argentino a una empresa, para que este se encargue de la operación y mantenimiento por 30 años. En ese sentido, explicó que están conformadas mesas técnicas que mantienen reuniones de forma permanente.
VALORES. Para los armadores, el foco del debate no debe limitarse únicamente a la adjudicación de la próxima concesión, sino a asegurar que el costo final del peaje —actualmente con un valor referencial en los pliegos de USD 1,30 por tonelada de registro neto— sea justo para los operadores de la región. Con este reclamo, el sector naviero paraguayo busca que la nueva etapa de gestión de la Vía Navegable Troncal priorice una estructura de costos que sea transparente, competitiva y que realmente refleje las necesidades y realidades operativas de la navegación en la hidrovía.
CONDICIONES. Los operadores logísticos y capitanes que transitan diariamente la ruta fluvial reportan deficiencias operativas concretas que afectan la seguridad y eficiencia, por lo que se espera que el peaje se ajuste al nivel de servicio prestado.
PROCESO. El gobierno argentino avanzó en la preadjudicación de la nueva concesión de la hidrovía Paraná-Paraguay (Vía Navegable Troncal) a la unión transitoria conformada por la empresa belga Jan De Nul y la firma local Servimagnus. El proceso se encuentra en su etapa de definiciones tras la apertura de los sobres técnicos y económicos.
El consorcio ganador se impuso en la compulsa técnica frente a la firma europea DEME. El proceso licitatorio atravesó por fuertes debates políticos, críticas por los plazos de evaluación y denuncias sobre presuntas irregularidades, aunque la Justicia ha habilitado su continuidad. El contrato abarca las obras de dragado y balizamiento de más de 1.635 km de la vía fluvial.
- 1.635 kilómetros de vía fluvial comprende el tramo argentino de la hidrovía, el cual será adjudicado.
- 80 por ciento de las importaciones y exportaciones de Paraguay se hacen por la hidrovía.
