“Si se tiene que llegar a la instancia de arbitraje, bueno, todas estas cuestiones administrativas y técnicas previas son las necesarias para que aquello se implemente. Así funciona la cosa. Estimo que a partir del martes se van a hacer reuniones para ver un poco qué líneas se van a estar siguiendo en ese sentido. El martes va a ser un día clave para ver qué otras acciones se implementan”, contó.
Hasta ahora Argentina sigue enviando las facturas por el canon cobrado en el tramo Confluencia-Santa Fe, de USD 1,47 por tonelada de registro neto para las embarcaciones de cabotaje internacional. Mientras las compañías paraguayas realizan los reclamos judiciales por el cobro, se habló de la amenaza de retención de las embarcaciones que no paguen el tributo.
“Hay varias cuestiones. Una es que se consiguió una prórroga de eventuales interdicciones, lo cual solamente es una postergación de medidas que eventualmente Argentina indicó que tomaría por la falta de pago de las facturas. Mientras tanto la información que se maneja es que las empresas están encarando los recursos jurídicos necesarios”, declaró el naviero.
Por otro lado, el viceministro de Relaciones Económicas e Integración, embajador Enrique Franco, reiteró que Paraguay insiste en que Argentina presente las argumentaciones técnicas por la medida implementada, pero hasta ahora no existen novedades al respecto.
Reunión. ”No todas recibieron las facturas. Sigue sin justificación técnica”, dijo el diplomático. Al mismo tiempo, recordó que la reunión de la Comisión del Acuerdo de Navegabilidad de la hidrovía Paraguay-Paraná será entre el 17 y el 19 de mayo en Montevideo, Uruguay. “Primero se reunirán los grupos técnicos, luego la plenaria”, detalló Franco sobre el órgano que es integrado por Paraguay, Argentina, Brasil, Bolivia y Uruguay.
Además, reiteró que los países que integran la Comisión, a excepción de Argentina por supuesto, siguen sosteniendo la posición de que el peaje no corresponde.
La reunión de la Comisión del Acuerdo de navegabilidad de la hidrovía será entre el 17 y 19 de mayo. Hasta ahora Argentina no justificó técnicamente la medida que aplica desde enero pasado.
55
millones de dólares es el sobrecosto estimado anual que generará el peaje cobrado por Argentina en la hidrovía.
80
por ciento del comercio paraguayo se mueve a través de la hidrovía Paraguay-Paraná, según los datos.