El bus 049 de la empresa Inter circulaba por las calles de Asunción sin las ventanas de la parte de trasera el pasado fin de semana.<br/><br/> Los pasajeros no tuvieron otra opción que utilizar el bus que irónicamente tenía la inscripción “Reclamos a la Setama” 40 centímetros abajo de la ventana que faltaba. <br/><br/> Esta es la segunda vez que una unidad de esta empresa ofrece un ejemplo de como brindar el servicio al público. <br/><br/>Ya en la fecha 6 de enero ÚH mostró a la unidad número 9.009 de la misma empresa circulando sin una de sus ventanas traseras.<br/><br/>En teoría uno de los requisitos básicos de la Secretaría del Área Metropolitana (Setama) para que una empresa circule por Asunción, es que cumpla con los requisitos de seguridad tales como extintores de fuego, pisos antides– lizantes y vidrios inastillables.<br/><br/> Sin embargo, la falta de control en las rutas es el escenario ideal para que circulen todo tipo de buses chatarras.<br/><br/>Los números son poco alentadores, ya que según datos de Setama cerca de mil buses chatarra circulan en barrios como Ñemby, San Antonio, Villa Elisa y San Lorenzo.<br/><br/>La misma normativa de Setama permite que los buses de 20 años sigan circulando pese a que las recomendaciones técnicas de firmas inspectoras como Ivesur, habla de que luego de 10 años de uso el chasis de un vehículo ya no ofrece garantías de seguridad.<br/><br/>De alrededor de 2.500 buses que circulan por el área metropolitana, el 70% tiene cerca de 20 años de uso. En la capital, de los 359 buses que trabajan en Asunción y que son permisionarios de la Municipalidad de Asunción, 232 tiene más de 20 años de uso. <br/><br/>Por su parte, la normativa de la Dirección Nacional de Transporte (Dinatrán) permite que sus buses permisionarios circulen con más de 25 años de uso. El argumento esgrimido en este caso es que los buses pueden funcionar perfectamente con un buen mantenimiento.<br/><br/> En este sentido, Luis María Pereira Sánchez, el titular del Viceministerio de Transporte, planteó que una posible solución a los buses chatarras sería venderlos como hierro en un proceso que ya fue empleado en otros países.<br/><br/>