En el marco de su participación en el Streaming de Última Hora, Letras Chicas, el titular del Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruiz Díaz, habló sobre las causas de la crisis del transporte público y respondió a las críticas de la ciudadanía por el ineficiente servicio.
El empresario admitió que el sistema atraviesa por una profunda crisis, pero reiteró que las empresas que operan el servicio se rigen por las reglas y las condiciones que pone el Estado. “Nos hacen firmar un contrato en el que nos obligan a cobrar un subsidio”, aseguró.
Con respecto a la situación financiera de las empresas, reiteró que el subsidio cubre el 50% de los costos de operación, por lo que las demoras en sus desembolsos que caracterizan al actual sistema tienen un impacto directo en la salud financiera de las operadoras.
“Este transporte público así como está no pasa de fin de año. Y otro problema es que la Ley que aprobaron recién (reforma del transporte) se aplicará dentro de cuatro años y ahí está mi pregunta. ¿Qué hacemos en el periodo de transición? La ley se promulgó en diciembre y no hay aún decreto reglamentario”, dijo.
Ruiz Díaz reconoció los reclamos de los pasajeros sobre la necesidad de contar con un sistema eficiente y admitió que pasajeros suben a los buses solo por necesidad y no por ser una opción adecuada para desplazarse. No obstante afirmó que son las autoridades las que tienen la responsabilidad de establecer una política pública que priorice las necesidades del ciudadano.
“Hoy el transporte público es la consecuencia directa de las autoridades de aplicación que te dicen cómo y cuándo operar. El empresario juega con esas reglas y si las reglas no son las correctas, no es nuestra culpa”, expresó.
En el mismo sentido, afirmó que existen políticos “paracaidistas” que creen que el sistema se puede mejorar con una ley. Aseguró que la abrupta reducción en la cantidad de pasajeros responde a la ineficiencia del sistema y a la pandemia.
“El transporte público es una concesión que se hace cuando el Estado no tiene la capacidad de hacerlo. Te calculan un nivel de rentabilidad y hoy está marcada en un 8%”, mencionó.
Ruiz Díaz admitió que las empresas tienen un 50% de responsabilidad en la ineficiencia del sistema.
MEF adelantó el pago de subsidios
Tras el último paro de dos días del sistema de transporte público metropolitano, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) informó que este martes se procedió al desembolso de USD 3,8 millones para el pago del subsidio al pasaje, correspondiente al operativo del mes de febrero de 2026. Este pago, que se realizó un día antes de lo anunciado, se suma a los USD 3,1 millones transferidos la semana pasada en concepto de compensación, llegando así a USD 6,9 millones.
Con este desembolso, el Poder Ejecutivo cumple lo acordado el pasado 29 de marzo con representantes de los gremios empresariales del transporte, quienes habían cesado sus operaciones bajo el argumento de que ya no contaban con recursos para comprar combustible.
La celeridad del Gobierno en el pago del subsidio permitirá que las empresas sigan operando y puedan pagar las facturas que fueron emitidas por Petróleos Paraguayos (Petropar), en el marco del plan que posibilitó reactivar el sistema tras el paro. Cabe recordar que la estatal se comprometió a proveer combustibles a precio de pico a unas 35 empresas, con un volumen máximo de dos millones de litros al mes, por un plazo de tres meses.
Tras el acuerdo, en una sola semana, las empresas se abastecieron de alrededor de un millón de litros de diésel de las estaciones de Petropar.
El Estado ya ha destinado unos USD 300 millones para subsidiar el precio del pasaje desde su implementación en el 2009. Desde que la subvención fue aplicada, el sistema de transporte metropolitano perdió el 75% de sus usuarios y el monto creció.
- 50 millones al año es el monto promedio que el Estado destina al pago de subsidios del pasaje metropolitano.
