Acatar las normas de tránsito es fundamental para optimizar la circulación vehicular y reducir los riesgos de accidentes. En el caso del Acceso Norte, uno de los corredores con mayor flujo vehicular, es necesario respetar el carril exclusivo para buses sobre la ex-Transchaco para favorecer la movilidad y el ordenamiento del tránsito. Desde la habilitación del carril exclusivo –hace más de dos años–, la Patrulla Caminera aplicó 496 multas por invasión del corredor exclusivo. Además están los infractores que eludieron la sanción.
La falta de respeto a las normas de tránsito suele ser una mala costumbre muy arraigada en las diferentes ciudades del país y a ella también se suma la existencia de calles y avenidas no muy bien señalizadas que conspiran con el buen funcionamiento vial.
En este contexto, sin embargo, la ruta PY02 proporciona todo lo que el automovilista necesita para un viaje seguro y cómodo: señalización clara, espacio adecuado con los varios carriles y controles de la Patrulla Caminera en diferentes puntos. Aun así, conductores cometen principalmente adelantamientos indebidos y otras infracciones.
Obedecer las indicaciones viales es de suma relevancia para desplazarse sin mayores contratiempos. Hay que promover la cultura de la responsabilidad en el manejo, así se evitarán accidentes que podrían ser hasta fatales.
Acatar los sistemas de circulación implementados por los municipios; las regulaciones del Viceministerio de Transporte, que tiene competencia en el sistema de transporte público del área metropolitana de Asunción y los controles de la Caminera para un mejor ordenamiento y movilidad son muy importantes.
En este marco se puede destacar el carril exclusivo para buses implementado por el Viceministerio de Transporte en la ex-Transchaco (ruta PY03), que comprende unos 5,6 kilómetros, desde Mariano Roque Alonso hasta Limpio y que cuenta con indicaciones viales suficientes. Fue implementado con el objetivo de aumentar la velocidad de los buses y mejorar el flujo vehicular en el Acceso Norte a Asunción, una de las zonas con mayor congestión del área metropolitana.
Conductores de buses habían manifestado que este sistema les permite ahorrar entre 20 y 30 minutos en cada trayecto, mejorando la eficiencia del servicio y reduciendo el tiempo de viaje para los pasajeros. A pesar de los beneficios, acentuaron la necesidad de despejar el carril exclusivo de la invasión de vehículos particulares. Allí se observa el ingreso de motociclistas y automovilistas. Y más de una vez, hay que decirlo también, se vio a los ómnibus en zigzag pasando por diversos carriles. Cuando no existe control de los inspectores, esa zona es tierra de nadie.
El carril exclusivo que conecta Mariano Roque Alonso con Limpio se inicia desde la rotonda de Mariano. Este espacio está reservado únicamente para buses de transporte público, ambulancias y vehículos de emergencia. Los automóviles particulares no deben circular o detenerse en esta vía.
Sobre el punto, la Patrulla Caminera informó que desde la habilitación del carril exclusivo para buses sobre la ex Transchaco –el 18 de diciembre de 2023–, aplicó 496 multas por invasión del corredor único destinado al transporte público.
La Caminera, en 2024, registró 230 sanciones, mientras que en 2025 hubo 185 multas. En lo que va del 2026 ya suman 81 infracciones. Y está la cifra negra: aquellos que cometieron infracciones, pero que no fueron multados. Para vehículos particulares, la multa equivale a 10 jornales mínimos: G. 1.115.020. En el caso del transporte público, la infracción es considerada grave y la multa asciende a 20 jornales mínimos, unos G. 2.230.040.
Algunos conductores ingresan al carril exclusivo para evitar filas en horas pico, otros lo utilizan para adelantar vehículos en un tráfico lento, e incluso hay quienes circulan varios metros por la vía exclusiva antes de volver al carril común, pese a las señalizaciones prohibitivas.
En resumen, es clave insistir en el respeto a la forma de funcionamiento de este tipo de sistemas viales para que se optimice el tiempo de circulación de los buses, e incluso de los automóviles en general y disminuyan los riesgos de accidentes de tránsito.
