El panorama del transporte público en Asunción y el área metropolitana comienza a mostrar algunas señales de mejora tras la implementación del Sistema Integral de Control y Monitoreo (SICM), cuyo objetivo principal es el combate frontal contra las reiteradas reguladas.
Luego de que el Viceministerio de Transporte (VMT) oficializara la obligatoriedad de transmitir la ubicación de las unidades en tiempo real cada diez segundos, los datos de calle reflejan un leve incremento en la cantidad de colectivos en circulación, según pudo constatar Última Hora durante un recorrido por Asunción.
Tras un mes de enero con cifras regulares de buses en las calles (1.350 en promedio), durante los meses de febrero y marzo se notó una reducción en la flota operativa debido al incremento del gasoil y el retraso en el cálculo de la tarifa técnica con respecto a las planillas de subsidio. Durante ese periodo, las empresas operaron bajo una medida de fuerza encubierta argumentando “falta de liquidez para insumos”.
La resolución administrativa del conflicto por la suba de combustibles se vio acompañada por la reglamentación del control electrónico por parte del VMT y la disposición de un nuevo marco regulatorio –que permite la aplicación multas escalonadas– hizo que al mes de abril la flota se ubique en un promedio diario de 1.410 buses. El sistema tiene habilitado aproximadamente 1.500 colectivos.
TECONOLOGÍA. Mediante la implementación del sistema de control electrónico, el VMT podrá detectar de forma instantánea e inequívoca si una empresa está recortando la frecuencia de sus buses (regulada) o si un chofer se ha desviado de su itinerario autorizado. Para robustecer el nuevo mecanismo, el ente regulador firmó la Resolución 21/2026, que establece un sistema de categorización que permite segmentar a las empresas según su confiabilidad (para la aplicación de sanciones graduales) y la Resolución N° 26/2026 disponía la extensión de la “Etapa de Adaptación Operativa” hasta el 18 de mayo de 2026; es decir, una implementación gradual.
A partir de este martes, la autoridad regulatoria tendrá la potestad de aplicar un catálogo de multas establecidas en base al jornal mínimo, por ejemplo, el incumplimiento en la flota operativa promedio exigida se clasifica como una infracción gravísima y conlleva una multa de 173 jornales mínimos. En el caso de reincidencia, las multas tienen un recargo (30%). Las sanciones para las firmas que no cumplan con la frecuencia pueden llegar a G. 25 millones.
- 1.500 buses convencionales y diferenciales están habilitados por el Viceministerio de Transporte.
- 300 mil pasajeros diarios es lo que mueve el sistema de transporte público metropolitano.
Nuevos troncales desde el 2027
El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, detalló recientemente los alcances del nuevo decreto reglamentario de la reforma del transporte público, que busca saldar una “deuda histórica” con la ciudadanía. La reforma del transporte público será gradual, comenzando con un corredor este año y priorizando buses eléctricos y tecnología de control en tiempo real.
El funcionario explicó que el eje principal de la reforma radica en la licitación de 5 a 6 corredores estratégicos en el área metropolitana. El objetivo es terminar con la fragmentación actual, donde múltiples empresas compiten por los mismos pasajeros, generando un servicio ineficiente y con poca solvencia.
El proceso administrativo comenzará en junio, mes en el que se espera publicar las bases y condiciones para el primer corredor.
El viceministro explicó que, junto con el primer corredor de buses, se espera la inyección de 400 nuevas unidades al sistema, que actualmente opera con más de 1.400 unidades. Afirmó que, según las proyecciones, este nuevo troncal podría funcionar desde los primeros meses del 2027.
La meta del Gobierno es que para el 2028 se inyecten 1.000 buses nuevos y que al 2030 sean 1.800. Se contempla que el 40% de las unidades sean eléctricas. Asimismo, no se prevé suba en el precio del pasaje.
