A esto se suma el rechazo generalizado de comerciantes formales e informales y cambistas que trabajan a lo largo de esta emblemática calle del microcentro de Asunción.
Víctor Martínez, presidente de la Cooperativa de Cambistas de Asunción, señaló que desde que se le dio la categoría de peatonal a Palma, las ganancias disminuyeron un 60%, lo cual se da porque el no poder ingresar con los vehículos significa inseguridad para quienes buscan cambiar su dinero, sobre todo cuando se trata de grandes sumas.
Expresó que de lunes a viernes se crea un caos vehicular en toda la zona, donde aseguró que hay un déficit sensible de espacios para estacionar.
Coincidió con Nilsa Campos, de Óptica Carrón, de que el pavimento que debe servir al transeúnte para pasear por esta arteria está ocupado por mesiteros y otros vendedores ambulantes, que obstaculizan por completo el paso.
“Tenemos información de que están cobrando canon diario a esa gente para poder vender sobre Palma. Venden ropas usadas y hacen competencia desleal a otros comercios. Se volvió un mercadito. Todo está ocupado y no sirve como peatonal”, dijo.
Martínez puntualizó que pidieron que el paso peatonal sea los viernes, sábados y domingos y que el resto de la semana se permita la circulación vehicular.
IRREVERSIBLE. El director general de Área Urbana de la Comuna capitalina, arquitecto Luis Villalba, dijo que admiten el replanteo de Palma para llevarlo al sistema de peatonalizarla desde México hasta Colón los viernes, sábados y domingos, para volver a abrirla al tráfico automovilístico en las demás jornadas.
“No se generó conflictos en el tráfico. Eso no es cierto. La informalidad y la inseguridad no son efectos de la peatonalización. Lo que faltaría sí es mayor control y seguridad”, indicó.
Resaltó que el proyecto de Palma peatonal ya no tiene retorno y su implementación definitiva forma parte del plan de reconversión urbana encarada por el MOPC con apoyo financiero del BID.
“Esa reconversión es parte del proyecto del Metrobús y contempla el soterramiento de los cables del tendido eléctrico, la unificación de veredas y la inclusión de mobiliario urbano”, precisó.
Puntualizó que no existe otra salida que evitar la circulación vehicular por el Casco Histórico para proteger el patrimonio histórico, puesto que esos edificios no están preparados para la intensa movilidad y vibraciones y sufren de degradación e importantes fisuras en sus estructuras.
Alumnos de la carrera de Arquitectura de la Universidad Columbia determinaron en una consulta que Palma debía ser peatonal, con 81% a favor y 14% por el rechazo.