El funcionario también aclaró que si bien solo el 7% de la recaudación de los peajes se destina a inversión física, el porcentaje global es mayor porque se pagan salarios a funcionarios que hacen trabajos de mantenimiento, y además se cubren insumos para esas tareas que no están registrados bajo el nivel 500 (inversión física).
“Nosotros tenemos 17 distritos distribuidos en todo el país, y 5 plantas asfálticas y en estos distritos hay más de mil operarios, que son los que salen todos los días a hacer los mantenimientos a cargo del ministerio, no de las empresas (...). Las empresas que tienen su propio equipo salen por su cuenta con los contratos que tienen. Y esos mil operarios son operarios del Ministerio de Obras Públicas, que están distribuidos en todo el país y todos los días salen hacer bacheo, limpieza de franja, pintura, señalización, etcétera”, explicó Elizeche.
Reiteró que es incompleto decir que únicamente el 7% es invertido en las rutas, “porque eso solamente es lo de inversión física”. “Hay gastos rígidos que también están destinados al mantenimiento”, insistió. Así también, aclaró que existen insumos que tampoco están en nivel 500. “Son más de 600 vehículos pesados, no hablamos de camionetas, son tractores, motoniveladoras, grúas, etcétera, son para los trabajos que hace nuestro personal, que requieren mantenimiento, combustible, repuestos, reparaciones. Y todo eso está también incluido dentro de este presupuesto que se financia con el peaje”, detalló.
